2019年的雪佛蘭克爾維特ZR1終于降落在迪拜的各個地方

2019年的雪佛蘭克爾維特ZR1終于降落在迪拜的各個地方。

稍后我們將探討迪拜首秀的背后原因?，F(xiàn)在，您可能很想了解規(guī)格，所以就可以了。

【資料圖】

2019年Corvette ZR1將于明年春季在展廳展出，這是銘牌歷史上最快，功能最強大的Corvette。其核心是代號為LT5的新型V-8?？藸柧S特(Corvette)風(fēng)扇會從90年代初期的C4克爾維特ZR-1(C4 Corvette ZR-1)中使用的V-8識別發(fā)動機代碼。

現(xiàn)代LT5是6.2升增壓V-8，可提供755馬力和715磅-英尺的扭矩。該發(fā)動機基于安裝在Corvette Z06和其他幾款汽車上的LT4 V-8的設(shè)計，但它得益于效率更高的中冷增壓器，其排量比LT4增壓器高52%。該發(fā)動機還具有通用汽車的首個雙燃料噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用一次直接噴射和輔助進氣道噴射。

所有的動力都可以通過7速手動或8速自動變速箱傳遞給后輪。這是ZR1中首次提供自動功能。

雪佛蘭(Chevrolet)憑借如此強大的動力僅通過后輪，就知道ZR1將需要一些嚴(yán)重的下壓力才能充分利用所有這些力量。工程師實際上提出了兩個包裝，其中有一個更極端的選擇，稱為High Wing，原因很明顯，它可以產(chǎn)生高達950磅的下壓力。它是ZTK性能套件的一部分，該套件還包括一個帶碳纖維端蓋的前分離器，米其林Pilot Sport Cup 2夏季專用輪胎以及對底盤和磁懸浮懸掛的特殊校準(zhǔn)。

另一個選擇是“低翼”，它將使汽車達到最高最高速度，在這種情況下將超過210英里/小時，但下壓力要低于“高翼”選項。不過，下壓力仍比Z06高70%。

雪佛蘭表示，機翼已融入Corvette C7.R賽車的結(jié)構(gòu)，以增強強度和穩(wěn)定性。它們與前部的空氣動力學(xué)一起工作，其中包括增強下壓力的前下翼。同樣在前部的是一個新的儀表板，該儀表板旨在為汽車的13個熱交換器提供大量冷氣。顯然，雪佛蘭從Z06的過熱問題中學(xué)到了教訓(xùn)。

雪佛蘭透露的最后一個消息是提供了Sebring Orange設(shè)計套件。除亮橙色外，該套件還包括橙色制動鉗，橙色翹板和分離器重音條紋，橙色安全帶，橙色內(nèi)飾和獨特的青銅鋁制內(nèi)飾。

在內(nèi)飾方面，還有全皮革飾邊，碳纖維方向盤，運動座椅，性能數(shù)據(jù)記錄器和Bose音響系統(tǒng)。

新的ZR1在周日進行了預(yù)覽?，F(xiàn)在它將在星期二的2017年迪拜車展上首次正式全球亮相。北美車迷將于本月晚些時候在2017年洛杉磯車展上亮相，我們可能會在此上學(xué)到更多有關(guān)這款令人興奮的公路火箭的信息。

那么，為什么最偉大的克爾維特(Corvette)在迪拜首次亮相?該車原定于今年早些時候作為2018款車型上市，但在克爾維特位于肯塔基州鮑靈格林的家中進行工廠升級，意味著克爾維特 的2018車型年縮短了。隨著11月20日開放的2019年Corvette系列的訂購書(包括ZR1)的出現(xiàn)，雪佛蘭需要盡快展示這款車。雖然LA車展似乎是首次亮相的更自然選擇，但直到11月29日才開放。

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