中國(guó)制造電動(dòng)大巴駛向歐洲市場(chǎng)

在中東歐16國(guó)之中，匈牙利是華僑華人最多的國(guó)家，也是中國(guó)在中東歐投資額最大的國(guó)家。“一帶一路”倡議提出后，匈牙利是第一個(gè)與中國(guó)簽署《諒解備忘錄》、共建“一帶一路”的歐洲國(guó)家，是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)2017年“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇成果成功落地的中東歐國(guó)家，也是唯一開設(shè)人民幣清算行的中東歐國(guó)家。汽車是匈牙利的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)負(fù)碛行酆竦募夹g(shù)力量和經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人。在共建“一帶一路”新機(jī)遇下，我國(guó)企業(yè)借助當(dāng)?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢(shì)和工業(yè)積累，在匈牙利布局新能源汽車生產(chǎn)。一輛輛綠色、智能的“中國(guó)制造”，正在從這里駛向歐洲市場(chǎng)。

走進(jìn)中國(guó)駐匈牙利大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處，兩幅地圖醒目地掛在客廳的墻壁上，上面清晰地標(biāo)注出匈牙利在歐洲的地理位置。中國(guó)駐匈牙利大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊周新健說(shuō)，匈牙利地處歐洲中部，與周邊7個(gè)國(guó)家接壤，是“一帶一路”倡議中重要的地理節(jié)點(diǎn)。

周新健告訴記者：“中國(guó)目前在中東歐16國(guó)投資超過(guò)了80億美元，其中一半以上在匈牙利。匈牙利已經(jīng)發(fā)展成為中東歐16國(guó)中吸引中國(guó)投資最多的國(guó)家，可以說(shuō)它是最大受益者。”

圖為比亞迪匈牙利大巴工廠。(央廣記者 劉志軍 攝)

從布達(dá)佩斯出發(fā)，沿著一號(hào)高速公路行駛1個(gè)半小時(shí)，記者抵達(dá)了位于匈牙利和斯洛伐克邊境的科馬羅姆。2017年4月，比亞迪在歐洲興建的第一座電動(dòng)大巴工廠在此投產(chǎn)，總投資2000萬(wàn)歐元，雇傭了170多名當(dāng)?shù)貑T工。中方工藝經(jīng)理袁曉賓介紹，現(xiàn)在工廠單班生產(chǎn)一年可以下線200臺(tái)純電動(dòng)大巴，這個(gè)規(guī)模在匈牙利已經(jīng)屬于中型企業(yè)。

“國(guó)內(nèi)來(lái)零部件，我們這里做整車。從上到下都是比亞迪自己設(shè)計(jì)制造的，主動(dòng)權(quán)完全在我們手上。近期我們?cè)谧龅木褪潜壤麜r(shí)機(jī)場(chǎng)的30臺(tái)訂單。客戶在看了我們的車以后，又追加了10臺(tái)訂單。”袁曉賓說(shuō)。

記者采訪比亞迪匈牙利大巴工廠工藝經(jīng)理袁曉賓。(央廣記者 李瑩 攝)

走進(jìn)比亞迪匈牙利大巴工廠的車間，寬敞明亮，秩序井然。工人們正在緊張地生產(chǎn)。有人在焊接車身，有人在旋緊鉚釘，有人俯身查看圖紙，有人抬手連接布線。電機(jī)聲聲，火花四射，一片繁忙景象。擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理的約瑟夫擁有21年大巴生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，去年加盟比亞迪匈牙利大巴工廠。他自豪地告訴記者，電動(dòng)大巴零排放、無(wú)污染，在歐洲擁有很好的發(fā)展前景。比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，有很大的機(jī)會(huì)成為領(lǐng)先者。能進(jìn)入到這個(gè)企業(yè)，對(duì)他自己的未來(lái)而言也是個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。

在匈牙利，工業(yè)產(chǎn)值的四分之一來(lái)自于汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)由此成為“一帶一路”倡議五年來(lái)中國(guó)企業(yè)在匈牙利投資的重點(diǎn)。目前，上汽集團(tuán)投資2000萬(wàn)歐元，吸引所在城市三分之一就業(yè)人口。四川波鴻集團(tuán)在匈牙利投資3000多萬(wàn)歐元，生產(chǎn)渦輪增壓器。2017年，中車城市交通歐洲有限公司與當(dāng)?shù)乩吓破嚻髽I(yè)伊卡露斯成立合資公司，借助當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人和成熟的市場(chǎng)服務(wù)體系，為歐洲生產(chǎn)智能、綠色的電動(dòng)大巴。

圖為匈牙利伊卡露斯汽車工廠。(央廣記者 劉志軍 攝)

中車城市交通歐洲有限公司總經(jīng)理裴杰說(shuō)：“從歐洲整體的公交車保存量，以及各國(guó)所發(fā)的白皮書或者黃皮書來(lái)講，他們基本上都有在2025年-2035年之間逐步換掉所有柴油車的計(jì)劃，比如法國(guó)會(huì)成千輛的來(lái)?yè)Q。所以我們比較看好歐洲未來(lái)10年、20年公交車電氣化的推進(jìn)。”

匈牙利伊卡露斯擁有強(qiáng)大的車體制造技術(shù)，中車集團(tuán)手握新能源汽車核心技術(shù)，即電池、電機(jī)和電控組成的“三電系統(tǒng)”。裴杰說(shuō)，現(xiàn)在的合作，不是以資金為對(duì)方輸血，而是以產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)手生產(chǎn)，一起打開一片新的天地。“我們?cè)?lsquo;一帶一路’框架下做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，不但有我們的產(chǎn)品，也有我們的技術(shù)，能走出國(guó)門，而且能拿著我們中國(guó)的金融服務(wù)，跟中資銀行融資的可能性。這些我們都是帶來(lái)的。”

圖為中國(guó)中車集團(tuán)中車城市交通歐洲有限公司總經(jīng)理裴杰。(央廣記者 李瑩 攝)

在與當(dāng)?shù)氐暮献髦?，比亞迪選擇了獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，從當(dāng)?shù)卣惺债a(chǎn)業(yè)工人，中車集團(tuán)則借重當(dāng)?shù)刂放坪驮瓉?lái)的生產(chǎn)基礎(chǔ)，合資經(jīng)營(yíng)。無(wú)論哪種經(jīng)營(yíng)模式，都為當(dāng)?shù)貛?lái)新的變化和新的憧憬。

在伊卡露斯，執(zhí)行經(jīng)理亞諾什一家四代都在這家公司就職，他認(rèn)為現(xiàn)在所做的工作，代表著未來(lái)的方向。歐盟希望減少尾氣排放，這不是一句口號(hào)。使用電動(dòng)大巴就是一個(gè)很好的解決方案。亞諾什在北京看到大量電動(dòng)公交大巴在路上跑，他相信電動(dòng)汽車就是未來(lái)交通的解決方案。

關(guān)于未來(lái)，比亞迪匈牙利大巴工廠生產(chǎn)經(jīng)理約瑟夫也有同樣的感想。在采訪中，他把記者帶到一個(gè)色彩斑瀾的汽車模型前面，模型上涂著綠色的草地、藍(lán)藍(lán)的天空、奔跑的汽車、玩耍的兒童，十分可愛。約瑟夫說(shuō)，這是在公司“家庭日”上，員工的孩子們親手做的。“我的孩子也在上面留下了筆跡。我們?cè)谶@個(gè)模型上可以看見比亞迪的商標(biāo)，他們覺(jué)得未來(lái)的汽車就是這個(gè)模樣的，環(huán)保、綠色、對(duì)地球沒(méi)有污染，樣子還特別漂亮。”

“共建‘一帶一路’倡議源于中國(guó)，但機(jī)會(huì)和成果屬于世界”，這是習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式主旨演講中的一句話。在匈牙利，記者看到：無(wú)論比亞迪還是伊卡露斯，“一帶一路”建設(shè)給當(dāng)?shù)厝怂鶐?lái)的，不僅僅是一個(gè)新的工作崗位、一份更高的收入，還有人們對(duì)未來(lái)發(fā)展的美好憧憬，一個(gè)擁有美好家園的共同夢(mèng)想。

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