汽車(chē)底盤(pán)變革：比亞迪重新定義數(shù)字化底盤(pán)

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近日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)大會(huì)”在深圳舉行。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)底盤(pán)也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)底盤(pán)、電動(dòng)底盤(pán)到智能底盤(pán)的技術(shù)革新。據(jù)了解，本次大會(huì)將設(shè)立乘用車(chē)組和商用車(chē)組。乘用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)將由比亞迪牽頭，負(fù)責(zé)智能車(chē)底盤(pán)相關(guān)產(chǎn)品平臺(tái)的細(xì)化及牽引性技術(shù)的研發(fā)。比亞迪將負(fù)責(zé)極限性能平臺(tái)小組，紅旗負(fù)責(zé)高端公務(wù)小組，吉利負(fù)責(zé)城市運(yùn)行小組，長(zhǎng)城負(fù)責(zé)智能越野小組。比亞迪和紅旗將共同完成冗余制動(dòng)和冗余轉(zhuǎn)向關(guān)鍵指標(biāo)的測(cè)試和分析。比亞迪的極限運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要有三個(gè)核心特征：漂移、賽道和彈射。為了從底盤(pán)智能化的角度進(jìn)行創(chuàng)新，比亞迪推出了ICVC、ICCT、IADC、ITAC等技術(shù)，從矢量控制、舒適控制、漂移控制和扭矩控制等方面重新定義數(shù)字化底盤(pán)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)表示，為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同創(chuàng)新，將與各方共同推進(jìn)智能底盤(pán)技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

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