頗具“理工男”造車思維，極狐阿爾法 S 森林版“硬實力”經(jīng)得起考驗

眾所周知極狐汽車是一家背靠北汽集團(tuán)的高端新能源汽車品牌，憑借著與麥格納緊密合作，其品牌調(diào)性頗具 " 理工男 " 的思維特征。與此同時極狐汽車作為較早入局新能源市場的品牌之一，場景化造車?yán)砟钍撬钠放篇氂刑卣?。作為場景化造車?yán)砟畹闹匾涞剀囆?，極狐阿爾法 S 森林版以 " 森林 " 為主題，力求為用戶帶來獨特的駕乘體驗。此次極狐阿爾法 S 森林版作為阿爾法 S 的重要改款車型，其性價比有了進(jìn)一步的提升，阿爾法 S 森林版共計推出了四款配置，售價 18.98-28.98 萬元。對比老款，阿爾法 S 森林版的售價直接下探到了 20 萬元區(qū)間，不僅價格更為親民，" 硬實力 " 也絕不含糊。

麥格納制造調(diào)教

現(xiàn)如今很多新能源車企都將關(guān)注點放在了如何提升座艙智能化以及智能輔助駕駛層面，但是極狐品牌卻是另辟蹊徑，將 " 理工男 " 思維表現(xiàn)的玲離盡致。極狐認(rèn)為汽車真正的豪華要體現(xiàn)在制造工藝、產(chǎn)品調(diào)教以及車身安全上，它們認(rèn)為汽車本質(zhì)是服務(wù)用戶出行，因此駕乘體驗和用車安全才是重中之重。

(資料圖)

根據(jù) 2023 年上半年新能源汽車質(zhì)量排行榜的數(shù)據(jù)可見，極狐阿爾法 S 取得了 135 分的好成績，是新能源中大型轎車細(xì)分榜單的第一名。由于與麥格納制造的長期合作，出產(chǎn)于藍(lán)谷麥格納工廠的極狐阿爾法 S 森林版采用了和百萬級豪華品牌同樣的自動化、高精度的生產(chǎn)工藝和高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。車輛底盤、懸架等操控硬件均由麥格納工程師調(diào)校，擁有遠(yuǎn)超同級的駕駛品質(zhì)。

通過實際體驗，駕駛阿爾法 S 森林版，第一感覺是很輕松，其電門和制動踏板的調(diào)教都很顯功底，動力輸出和制動力分配都十分線性。起步時輕踩電門就會有源源不斷的動力輸出，并不會像很多電動汽車那般突兀。剎車制動力也是均勻分配，即使你是一位新手，也可以具備很強(qiáng)的駕駛信心。

阿爾法 S 森林版擁有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適和運動模式。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動力表現(xiàn)不會特別的強(qiáng)，但動力依然能夠滿足日常通勤駕駛。在運動模式下，動力輸出會更直接，推背感隨踩隨有，中后段加速依然強(qiáng)力。

前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架讓極狐阿爾法 S 森林版有著很好的支撐性，在快速過彎時可以充分抑制側(cè)傾的出現(xiàn)。運動模式下底盤會將更多路感傳遞給駕駛者，駕駛起來更有樂趣。

籠式車身搭配 " 森林座艙 "

除了好開，安全也是極狐造車的一貫堅守。

根據(jù)介紹極狐阿爾法 S 森林版采用高強(qiáng)鋼圍成籠式框架，乘員艙 A、B 柱和門檻梁采用了軍用級（1500 兆帕）硼鋼，每平方厘米可承受十噸以上的壓力，是普通鋼的四倍。另外阿爾法 S 森林版抗扭剛度達(dá)到天花板級別的 60000N.m/ °，其車身采用鋼鋁混合材質(zhì)，車身輕量化的同時還具備了更好的耐撞性，帶來十足安全感。

值得關(guān)注的是極狐同樣十分注重電池安全標(biāo)準(zhǔn)，電池箱體采用高強(qiáng)度鋁合金、電池包和車身融為一體、電池內(nèi)部有四橫一縱龍骨式設(shè)計、多層密封和干濕分離等多項原創(chuàng)設(shè)計。這也讓極狐汽車迄今為止保持 0 自燃安全記錄。這次極狐阿爾法 S 森林版車型的一大特色就是帶來了 " 森林座艙 " 的舒享健康，車規(guī)級負(fù)離子發(fā)生器負(fù)氧濃度可達(dá) 100000 個 / 立方厘米，坐在車內(nèi)讓你仿佛置身于森林里呼吸。另外新車內(nèi)飾采用低 VOC、低氣味環(huán)保材料，從源頭杜絕有害氣體產(chǎn)生，是中國新能源首個中汽研認(rèn)證兒童優(yōu)先綠色座艙。

續(xù)航、甲醛測試成績優(yōu)秀

正所謂真金不怕火燒，一款車型是否真有硬實力，看它能否經(jīng)受住考驗就能一清二楚。

在某車帝進(jìn)行的 2023 年夏測中，阿爾法 S 森林版取得了相當(dāng)不錯的成績。作為新能源車型，續(xù)航一直是消費者在購車時關(guān)注的重要參數(shù)，這次上市的極狐阿爾法 S 森林版的最大亮點在于續(xù)航里程的提升，長續(xù)航版本車型綜合續(xù)航里程達(dá)到了 735km。

在本次測試中，極狐阿爾法 S 森林版在高溫下表現(xiàn)出了非常好的續(xù)航能力，以 524.4km 的高溫續(xù)航表現(xiàn)在 37 臺純電動汽車中排行第三名，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 71.3%，評級達(dá)到了優(yōu)秀水平。根據(jù)售價來看，極狐阿爾法 S 森林版是 20 萬元 -30 萬元區(qū)間內(nèi)高溫滿載續(xù)航榜第一名。除此以外，極狐阿爾法 S 森林版在高溫甲醛測試中以 0.08mg/m 的成績摘取該項測試冠軍。這與其擁有同級獨一無二的 " 森林座艙 "，全車采用低 VOC、低氣味環(huán)保材料等因素分不開關(guān)系。

這次夏測可以看做是對純電汽車的一次真實 " 烤 " 試，其中不少車輛在這種極熱環(huán)境下都漏了陷顯露了原形。反觀極狐阿爾法 S 森林版的表現(xiàn)稱得上是非常強(qiáng)勢，不僅 " 森林氧吧 " 實至名歸，同時在行駛安全、顛簸測試、濕滑麋鹿多個方面都獲得了高分成績。

在如今新能源汽車市場 " 內(nèi)卷 " 風(fēng)潮的侵襲之下，極狐也開始轉(zhuǎn)換其造車?yán)砟?，光靠過去埋頭骨干的 " 理工男 " 思維已經(jīng)跟不上如今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前有消息稱極狐將會與華為展開展智選合作，共同研發(fā)新車型。據(jù)悉新車型將鎖定 C 級轎車產(chǎn)品，基于極狐平臺打造，不排除會成為極狐阿爾法 S 的改款車型。

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