90后女飛行員：18歲選對(duì)工作，30歲想成為機(jī)長(zhǎng)

作者丨劉碎平

編輯丨賈嘉&白話日?qǐng)?bào)

(資料圖片僅供參考)

排版丨vv

作為四川瀘州首位女飛行員，梁夢(mèng)舟在18歲時(shí)就出了一次名。

她的故事登上了《華西都市報(bào)》，同學(xué)們搶著去買報(bào)紙收藏。因?yàn)槟芡ㄟ^(guò)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱“中飛院”）的選拔并不容易，“每一寸皮膚、每一個(gè)器官都要嚴(yán)格檢查”，2011年最后招收的上千人里，只有十幾名女生。

從2011年到2023年，12年過(guò)去，梁夢(mèng)舟已有4年駕駛客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。她將自己的職業(yè)稱之為“空中接駁司機(jī)”。工作中，梁夢(mèng)舟身著制服，英姿颯爽，一個(gè)月有20天都在出差；生活里，她愛(ài)吃，愛(ài)玩，愛(ài)美，喜歡在社交平臺(tái)分享日常，簡(jiǎn)介里寫著“逃離地心引力”。

飛行員的工作是單調(diào)的，再美的藍(lán)天白云也抵不住日復(fù)一日的機(jī)械重復(fù)。但梁夢(mèng)舟說(shuō)，她主打一個(gè)心態(tài)穩(wěn)，因?yàn)椤皫装贄l人命就在你的手里”。她現(xiàn)在是副駕駛。從這個(gè)位置到機(jī)長(zhǎng)，要積累夠3000小時(shí)的飛行。她還在努力。

以下是梁夢(mèng)舟的自述：

#1 拿到入場(chǎng)券

2011年高考前夕，中飛院來(lái)我所在的高中招生，我身高1.7米，一開(kāi)始是奔著空乘去的，發(fā)現(xiàn)是招飛行員，琢磨了一下，還是決定去試試。當(dāng)時(shí)心里面也會(huì)有點(diǎn)不服氣，想要去證明，男生可以的，我也可以，現(xiàn)在想想是有點(diǎn)野心在的。

很多人小學(xué)時(shí)都會(huì)寫的作文題目是：我的夢(mèng)想。其實(shí)，我現(xiàn)在已經(jīng)想不起來(lái)當(dāng)時(shí)寫的是什么。打小就知道飛行員的存在，但從來(lái)沒(méi)有想過(guò)有一天會(huì)成為自己的職業(yè)。

從我記事起，我的性格就比較像男孩子，不玩芭比娃娃，更愿意玩拍卡片。因?yàn)楹脛?dòng)，我媽還把我送去學(xué)游泳，一開(kāi)始想著鍛煉身體，但沒(méi)想到還有點(diǎn)天賦，差一點(diǎn)走上職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的道路。

當(dāng)我跟爸媽說(shuō)，我要當(dāng)飛行員時(shí)，他們也支持我去試一試。在我的記憶里，他們從來(lái)不會(huì)說(shuō)，你是一個(gè)女孩子，這個(gè)不應(yīng)該學(xué)或者不適合之類的話。

要當(dāng)飛行員，第一關(guān)是體檢，當(dāng)時(shí)分為初檢和復(fù)檢（注：網(wǎng)絡(luò)上有上萬(wàn)字體檢細(xì)則）。除了一般的體檢項(xiàng)目外，幾乎是從內(nèi)到外，對(duì)每一寸皮膚、每一個(gè)器官都進(jìn)行了檢測(cè)。比如，身上不能有疤痕、有胎記等，還要抽血，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

我現(xiàn)在還印象深刻的體檢項(xiàng)目有：滴一種很特殊的眼藥水，滴完之后，瞳孔會(huì)散開(kāi)，整個(gè)人會(huì)很難受；坐上旋轉(zhuǎn)的椅子，一直轉(zhuǎn)，模擬極端天氣的影響，測(cè)試人的反應(yīng)。

一個(gè)月左右后，我去參加復(fù)檢，當(dāng)天出結(jié)果。那天，我爸媽還有親戚陪我一起去的，結(jié)果出來(lái)后，他們都很激動(dòng)，只有我比較淡定。

工作時(shí)的梁夢(mèng)舟

過(guò)了體檢，高考分?jǐn)?shù)只要達(dá)到二本分?jǐn)?shù)線，我就能被順利錄取。高考結(jié)束，我很順利地拿到了中飛院飛行技術(shù)專業(yè)錄取通知書。

之后是巨大的關(guān)注度。作為老家首位女飛行員，我上了《華西都市報(bào)》的頭條，當(dāng)時(shí)比較流行的社交軟件QQ也一直推這條新聞，我成了縣城小有名氣的名人。當(dāng)時(shí)的同學(xué)、朋友都在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報(bào)道，他們還跑去報(bào)刊亭買報(bào)紙，一買好幾份。

很多人以為，我可能會(huì)像電視里面演的一樣，高興得上躥下跳，欣喜若狂。但我沒(méi)有，我對(duì)于這些名氣始終比較淡然。關(guān)于我上新聞的事，親友們都爭(zhēng)相轉(zhuǎn)發(fā)收藏報(bào)紙，我自己都沒(méi)有轉(zhuǎn)，也沒(méi)留一份報(bào)紙做紀(jì)念。

那時(shí)候受到的教育就是，要低調(diào)，要壓制自己的喜悅，但其實(shí)這樣不好，我應(yīng)該要學(xué)會(huì)欣賞自己，應(yīng)該要夸張一點(diǎn)的（笑）。

#2 成為飛行員

上了大學(xué)，成為飛行員的道路才真正開(kāi)始。

中飛院最早的歷史可以追溯到1956年，學(xué)校的管理方式跟軍校很像。當(dāng)時(shí)，每天早上6點(diǎn)多就要起床跑操，被子要疊成豆腐塊，上課之前要集合，必須穿制服，走路也是兩人成行三人成列，晚上還要熄燈查寢。很多人上了大學(xué)就可以放飛自我，但我們不行。

大學(xué)前兩年以理論為主，后兩年主要是飛行駕駛實(shí)操課。當(dāng)時(shí)理論課的課程設(shè)置有飛機(jī)原理、空中領(lǐng)航學(xué)、陸空通話、航空體育等。

我最喜歡的是陸空通話。陸空通話可以理解為，飛機(jī)在空中飛行時(shí)與地面保持溝通時(shí)的“加密語(yǔ)言”。陸空通話語(yǔ)言與日常英語(yǔ)會(huì)話之間有很大的差別，比如，taxi的意思是出租車，但在航空領(lǐng)域就是“滑行”的意思。

體能訓(xùn)練也是必不可少的。為了訓(xùn)練耐力，女生被要求跑3000米；為了鍛煉前庭功能和心血管功能，還要接受固定滾輪、活動(dòng)滾輪、旋梯等訓(xùn)練。這些都是成為飛行員的必經(jīng)之路。

大學(xué)后兩年，我們開(kāi)始進(jìn)行飛行訓(xùn)練。跟在駕校學(xué)車一樣，教練會(huì)坐旁邊，能幫你踩剎車。

我現(xiàn)在還記得，第一次獨(dú)立落地的經(jīng)歷，是在沒(méi)有教練幫忙的情況下完成的，因?yàn)?9%的情況都是需要教練幫忙，所以印象深刻。當(dāng)時(shí)心里確實(shí)很高興，別人沒(méi)做到的，我做到了！

在學(xué)校時(shí)，我已經(jīng)接受了兩年的小飛機(jī)訓(xùn)練，到了航司，從小飛機(jī)到大飛機(jī)需要一個(gè)過(guò)渡期，有兩個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行改裝訓(xùn)練。這之后，我進(jìn)入大概2個(gè)月的實(shí)習(xí)期，也就是觀察員，主要是看別人怎么駕駛飛機(jī)。最后，通過(guò)一項(xiàng)實(shí)操考試，就開(kāi)始正式駕駛飛機(jī)了。

航司的晉升通道一般是：副駕駛-機(jī)長(zhǎng)-教員。每一次晉升只有一個(gè)硬性要求，就是飛行時(shí)間。我現(xiàn)在的職位是副駕駛。積累3000小時(shí)的飛行時(shí)間，我就可以申請(qǐng)成為機(jī)長(zhǎng)。這個(gè)過(guò)程大概需要4-5年。我希望能飛到退休。

#3 “我就是很適合干這個(gè)”

在成為飛行員的路上，必須要擁有強(qiáng)大的抗壓能力和心理承受能力，不管男女都一樣。

2011年中飛院招收了1000多名飛行員，女生僅十余人。在男多女少的環(huán)境下，女生的一言一行都會(huì)被無(wú)限放大。沒(méi)辦法，女生太少了，每一個(gè)人都是焦點(diǎn)。

在很長(zhǎng)的時(shí)間里，我都要努力克服男性壓倒性人數(shù)優(yōu)勢(shì)下，所帶來(lái)的不可避免的審視和挑剔。

比如，在飛行訓(xùn)練過(guò)程中，大家多多少少都會(huì)犯錯(cuò)誤，如果是女生的話，別人就會(huì)說(shuō)，難怪飛得不好，因?yàn)樗桥?；如果飛得好，又會(huì)說(shuō)，你看人家女生也這么厲害。無(wú)論好不好，最終都會(huì)指向，你是一個(gè)女的。

在這種環(huán)境下，我們承受的心理壓力會(huì)比別人要大很多。今天來(lái)看，這種心理承受壓力也幫助了我，讓我不會(huì)太在意外界的評(píng)價(jià)。

比如，我曾在社交平臺(tái)上分享過(guò)與一位軍航女飛行員的合影，結(jié)果評(píng)論區(qū)都在評(píng)價(jià)誰(shuí)更好看，還有很多不友好的評(píng)論。但我的心態(tài)很平和，不會(huì)生氣，只是覺(jué)得有點(diǎn)悲哀。這一路遭受的非議還有很多，必須要有屏蔽的能力，如果沒(méi)有這個(gè)能力的話，我早就抑郁800回了。

現(xiàn)在反而覺(jué)得，自己的性格和心態(tài)，就很適合做這一行。因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)心態(tài)必須要好。舉一個(gè)極端例子，電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里面的同行所面臨的情況，就非?？简?yàn)心態(tài)。

工作中的梁夢(mèng)舟

在飛行的過(guò)程中，遇到強(qiáng)烈的氣流，導(dǎo)致飛機(jī)異常顛簸，我內(nèi)心也會(huì)害怕，我會(huì)提醒自己恐懼只是人的本能反應(yīng)。我會(huì)很快地冷靜下來(lái)，恢復(fù)理智，根據(jù)顛簸的具體狀況，申請(qǐng)改變航向或者改變高度，并按照飛機(jī)操作要求，選擇相應(yīng)的速度，并將情況告知客艙做好防顛簸準(zhǔn)備，以便將顛簸可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍內(nèi)。

從業(yè)這些年里，我整個(gè)人都發(fā)生了很大的變化。剛開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，會(huì)有一種依賴心理，覺(jué)得很多事是機(jī)長(zhǎng)該扛的事情，現(xiàn)在就會(huì)覺(jué)得，我自己要負(fù)起這個(gè)責(zé)任了。

在我以前的理解里，敬畏自然是一個(gè)很空的概念。但真正駕駛飛機(jī)以后，就會(huì)很清楚，這不是喊口號(hào)。

比如，普通人眼里的一朵普普通通的云，經(jīng)過(guò)我們的雷達(dá)掃描，加上專業(yè)知識(shí)判斷后，就要得出結(jié)論，飛機(jī)應(yīng)該距離它多遠(yuǎn)，都要算得明明白白的，一定得繞著走。因?yàn)槿绻碴J的話，可能會(huì)有雷電，給旅客帶來(lái)的感受就是顛簸。

作為飛行員，還要嚴(yán)于律己。公司要求每年體檢，對(duì)體重和一些指標(biāo)都是有要求的，比如血脂、血糖等指標(biāo)，所以也必須保持自律?，F(xiàn)在的空余時(shí)間，我會(huì)游泳、練瑜伽、跑步等。

#4 希望所有女生敢想敢做

你如果要問(wèn)，飛上天是什么感覺(jué)？那就是自由。

從駕駛艙向外看出去，視野非常開(kāi)闊，能看到太陽(yáng)、月亮、星星、白云、彩虹。當(dāng)看到這些的時(shí)候，心情也會(huì)不一樣，心中真的會(huì)升起對(duì)生命、對(duì)自然的敬畏。

很多人會(huì)覺(jué)得飛行員很光鮮，但其實(shí)這是一種很機(jī)械式重復(fù)的工作。要學(xué)會(huì)自己找樂(lè)子。每次看到彩虹，我都會(huì)自己默默許愿（笑）。這也是給自己找樂(lè)子。

通常情況下，我會(huì)提前一周接到下一周的飛行任務(wù)。也就是說(shuō)，我完全不知道下一周自己會(huì)在什么地方，可能是上海，也可能是東京。正常情況下，一個(gè)月大概有20天都住在酒店里，住酒店的時(shí)間多了，有時(shí)候一覺(jué)醒來(lái)，根本不知道自己身在何處。

你說(shuō)會(huì)有漂泊感嗎？肯定有。

我上一次跟父母一起過(guò)年是4年前，而上一次回家見(jiàn)父母還是前年國(guó)慶節(jié)。我們是護(hù)送乘客回家團(tuán)圓的人，節(jié)假日反而是最忙的時(shí)候。每到節(jié)假日，這種使命感反而會(huì)掩蓋心中小小的失落感。

去年的除夕夜，我是一個(gè)人吃泡面度過(guò)的。因?yàn)槟翘煳覄偮涞兀诙煊值蔑w。爸媽可能也希望我能多回家陪伴他們，但沒(méi)有表達(dá)出來(lái)，他們就告訴我還是要以工作為重，也會(huì)理解我。

梁夢(mèng)舟生活照

在外界看來(lái)，這份工作有很大的職業(yè)光環(huán)。比如，當(dāng)告訴別人我的職業(yè)時(shí)，很多人的反應(yīng)會(huì)特別大，覺(jué)得很驚訝，不可思議。對(duì)這些反應(yīng)，我現(xiàn)在都比較淡定，已經(jīng)波瀾不驚了。但在內(nèi)心里，還是會(huì)覺(jué)得，外界之所以有這么大的反應(yīng)，是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的女性太少了。

現(xiàn)在回想起來(lái)，這一路走來(lái)挺不容易的，但我還是很感謝2011年夏天的自己。雖然這是增加了很多難度的一條路，但我不后悔當(dāng)時(shí)的選擇。

我也想鼓勵(lì)其他的女生，人生的可能性有很多，要敢想敢做。

關(guān)鍵詞：