進(jìn)口關(guān)稅方面談不攏 特斯拉“碰壁”后擱置進(jìn)軍印度市場的計(jì)劃

財(cái)聯(lián)社5月13日訊（編輯牛占林）據(jù)路透社周五(5月13日)報(bào)道，三位知情人士稱，在未能獲得較低的電動汽車進(jìn)口關(guān)稅后，特斯拉公司已經(jīng)擱置了在印度銷售電動汽車的計(jì)劃，放棄了尋找展廳的工作，并重新分配部分印度團(tuán)隊(duì)。

這一決定也意味著特斯拉結(jié)束與印度政府代表一年多的僵持談判，特斯拉此前試圖通過以較低關(guān)稅從美國和中國生產(chǎn)中心進(jìn)口電動汽車來測試印度市場的需求。

知情人士稱，其他地方對特斯拉汽車的強(qiáng)勁需求以及進(jìn)口稅的僵持促使特斯拉改變策略。特斯拉設(shè)定的最后期限是2月1日，當(dāng)日印度公布其預(yù)算并宣布稅收變化。當(dāng)印度莫迪政府沒有提供優(yōu)惠時，特斯拉擱置了進(jìn)軍印度的計(jì)劃。

其中兩名消息人士說，幾個月來，特斯拉一直在尋找房地產(chǎn)方案，以便在新德里、孟買和班加羅爾等印度主要城市開設(shè)展廳和服務(wù)中心，但現(xiàn)在這一計(jì)劃也被擱置了。

分歧難消

印度的汽車進(jìn)口關(guān)稅高昂，4萬美元以下的進(jìn)口電動車稅率為60%，若超過4萬美元，稅率將上升至100%。特斯拉要求印度政府降低稅收，將電動汽車的進(jìn)口稅率降至40%。

印度政府則要求特斯拉加大在印度的采購力度并在該國設(shè)廠。馬斯克對此曾表態(tài)，特斯拉有可能在印度建廠，但前提條件是特斯拉能在印度市場先取得銷量成功。

莫迪政府試圖通過“印度制造”來吸引全球制造商，但他的交通部長Nitin Gadkari在4月份表示，特斯拉從其他地方出口汽車到印度不是一個“好提議”。

雖然與特斯拉方面的談判陷入僵持，但印度政府在今年1月贏得了一場勝利，德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳已表示，將開始在印度組裝生產(chǎn)一款電動汽車，成為全球首家在印度組裝電動汽車的豪華車制造商。

特斯拉也希望在印度這個規(guī)模雖小但充滿潛力的電動汽車市場獲得早期優(yōu)勢。目前，印度電動汽車市場由國內(nèi)汽車制造商塔塔汽車(Tata Motors)主導(dǎo)。

特斯拉電動汽車的最低售價(jià)為4萬美元，這將使其處于印度市場的豪華車領(lǐng)域。在印度汽車年銷量約300萬輛的市場中，特斯拉的份額只占很小一部分。

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