95號汽油將進(jìn)入“9元時代”？新能源車：我先漲價了

國際油價暴漲之后終下跌，燃油汽車主們松了一口氣。

近期，油價歷經(jīng)多次調(diào)整，國內(nèi)成品油價格持續(xù)上漲。3月3日，汽、柴油零售價每升上漲約0.20元-0.25元，國內(nèi)油價重回“8元時代”，加滿一箱50升92號汽油需多花10-12元。下一輪成品油價調(diào)整將在3月17日24時進(jìn)行。分析人士指出，95號汽油或進(jìn)入“9元時代”。國際油價此前漲超國內(nèi)油價的“天花板價（130美元）”標(biāo)準(zhǔn)，帶動國內(nèi)油價走高至8元。

據(jù)我國成品油調(diào)價機(jī)制，成品油10個工作日調(diào)整一次，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。當(dāng)國際油價超130美元，國內(nèi)成品油價格則漲到130美元為止，國際油價繼續(xù)走高，國內(nèi)成品油也不跟漲。同理，低于40美元時也不再回調(diào)。

目前，國際油價已回落至100美元附近。如國際油價在下一輪成品油調(diào)價（3月17日）前依然保持相對穩(wěn)定，國內(nèi)油價也有望回落。截至?xí)r代周報(bào)記者發(fā)稿，布倫特原油報(bào)108.56美元/桶，跌0.53%；WTI美國原油報(bào)105.64美元/桶，跌0.16%。

夏天會漲至240美元？

過去數(shù)年，國際油價一直處低迷狀態(tài)，2020年甚至出現(xiàn)“負(fù)油價”的歷史罕見現(xiàn)象。局勢突變，俄羅斯遭遇制裁，市場擔(dān)憂能源供應(yīng)受限，石油產(chǎn)品價格飆升。

俄羅斯是能源大國，原油產(chǎn)量不可忽視。據(jù)EIA數(shù)據(jù)，2020年俄羅斯原油產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的11.2%。俄羅斯原油產(chǎn)量對全球原油供應(yīng)的作用，至關(guān)重要。對歐洲更是如此，俄羅斯原油供應(yīng)約占?xì)W洲原油需求的25%。

近日，隨著俄羅斯承諾履行能源合同義務(wù)，以及OPEC成員國支持增加原油供應(yīng)，市場的供應(yīng)擔(dān)憂得到一定緩解，國際油價繼續(xù)下挫，連續(xù)第二個交易日收跌。陰霾并未就此全然散去。

一名市場分析師表示，投資者擔(dān)心滯脹風(fēng)險可能對短期原油需求前景造成重大打擊，油價才開始小幅走低。他還指出，市場對供應(yīng)緊張擔(dān)憂仍然存在。在對俄羅斯制裁沒有放松前，供應(yīng)端缺口仍持續(xù)存在。

短期而言，全球石油市場仍處起伏波動狀態(tài)。行業(yè)咨詢公司Rystad Energy分析指出，如果西方國家繼續(xù)制裁俄羅斯石油出口，布倫特原油期貨價格可能在今年夏天飆升至每桶240美元。

油價高企，汽車用車成本也在增加。

按當(dāng)前油價，正常加滿一箱50升油的成本足以購買一輛自行車。盡管阿聯(lián)酋敦促OPEC+增產(chǎn)一定程度上降低了石油價格，但市場仍一致預(yù)期，在局勢獲得根本性改變前，國際油價將持續(xù)獲得價格支撐。

3月17日國內(nèi)成品油價格調(diào)整方向仍存變數(shù)。據(jù)時代周報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東、廣西、福建等全國多個主要省市均已進(jìn)入汽油“8元時代”，95號汽油逼近9元。

新能源汽車“先漲為敬”

前期油價暴漲，讓新能源汽車的市場吸引力大增。

日前，威馬汽車CEO沈暉在社交平臺表示，按照加油50升計(jì)算，要花費(fèi)超過450元。450元油費(fèi)轉(zhuǎn)換過來可以為純電汽車充電好幾個月。按5年10萬公里計(jì)算，智能純電汽車所消耗的電費(fèi)比油車油費(fèi)能省大概8萬多元，差不多等于4個LV或愛馬仕入門款包包。

不過，新能源汽車售價也在不斷抬升，客觀上降低了對消費(fèi)者的吸引力。

時代周報(bào)記者注意到，2022年以來，已有13家車企宣布提高新能源汽車售價，從特斯拉到國產(chǎn)品牌，漲幅在3000元至1萬元不等。

3月10日，特斯拉將Model3高性能版價格調(diào)至34.99萬元起，上漲約1萬元；ModelY長續(xù)航及高性能版售價亦分別上漲約1萬元。而在今年年初，Model3和ModelY的后輪驅(qū)動版售價已分別上漲約1萬元和2萬元。

國產(chǎn)新能源汽車提價更早。

2022年1月1日，廣汽埃安對旗下新能源汽車價格進(jìn)行調(diào)整，2022款埃安LX漲價7000元、AIONS Plus 70入門版本漲價5200元。小鵬汽車對旗下P7、G3i、P5售價上調(diào)4300-5900元不等。比亞迪的新能源車型亦有1000元-7000元不等的漲價。就連呼吁消費(fèi)者購買新能源汽車的威馬汽車，也在3月1日調(diào)整了部分車型的售價。

盡管新能源汽車在使用成本、智能體驗(yàn)上占據(jù)優(yōu)勢，但里程焦慮、不完善的充電設(shè)施以及不斷攀升的售價依然將消費(fèi)者“拒之門外”。有消費(fèi)者表示，高油價不可持續(xù)，但新能源汽車的相關(guān)配套以及不斷上調(diào)的售價令他們更愿意考慮燃油車。“電動車少說都要十幾萬，而且還一直漲價，我還不如去買燃油車?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)125.0萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比下降39.9%；1-2月份累計(jì)銷量332.8萬輛，同比下降1.6%。新能源乘用車方面，2月我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%。

關(guān)鍵詞： 新能源車