新勢力扎堆闖關(guān)科創(chuàng)板 威馬、哪吒“追趕賽”力圖破局

時(shí)代周報(bào)特約記者易揚(yáng)發(fā)自廣州

10月14日，據(jù)上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露，威馬汽車正接受上市輔導(dǎo)，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信建投。消息人士稱，威馬汽車將于2021年年初登陸科創(chuàng)板。

除了威馬汽車以外，哪吒、天際、愛馳等也紛紛將目光投向科創(chuàng)板，顯然，造車新勢力又將掀起新一輪資本競賽。

自理想和小鵬汽車登陸美股后，與蔚來齊名的美股三杰便一直在刷新著各種紀(jì)錄，剩下的新勢力車企大多發(fā)展緩慢，即便是曾被譽(yù)為新勢力TOP3的威馬汽車，其聲量較以往也暗淡不少。

不過，最近新勢力車企已經(jīng)打響“追擊”戰(zhàn)，在融資、新車型投放、發(fā)展戰(zhàn)略等方面動作頻頻，包括威馬、天際、哪吒和愛馳汽車在內(nèi)的車企都紛紛宣布完成融資或意欲沖刺科創(chuàng)板等利好消息。

目前，資本對新勢力車企重燃熱情，在蔚來、小鵬等跑贏上半場之際，瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板的車企將如何破局。

新勢力角逐下半場

作為最先量產(chǎn)的新勢力車企之一，威馬的動向一直備受行業(yè)關(guān)注，10月14日，多家媒體稱有知情人士透露其將在2021年初正式上市。

“對于威馬上市的消息，我們不予置評?！?0月16日，威馬汽車公關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

事實(shí)上，威馬上市的消息在上個(gè)月就有跡可循。9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也被認(rèn)為是威馬的Pre-IPO融資，當(dāng)時(shí)就有相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，威馬將在10月公開提交材料。

9月26日，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇向記者表示：“目前我們正在進(jìn)行的C輪融資進(jìn)展順利，而且預(yù)計(jì)會超過此前公布的30億元?！痹谕瓿蒀輪融資確認(rèn)后，哪吒汽車也將正式開始科創(chuàng)板IPO。

天際和愛馳汽車同樣不甘落后。據(jù)悉，天際汽車在近期宣布已完成超50億元的融資，由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國有銀行領(lǐng)投，并以此為基礎(chǔ)開啟上市準(zhǔn)備工作；愛馳汽車也被傳出正與多家券商溝通，開始啟動IPO籌備。

今年以來，受疫情沖擊影響，新勢力車企分化加劇，頭部集結(jié)信號明顯，不少企業(yè)走向裁員、破產(chǎn)等淘汰邊緣。如今，將目光瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板的新勢力車企，也正式拉開了下半場“戰(zhàn)事”的序幕。

為何是科創(chuàng)板？

去年6月，科創(chuàng)板正式開板，作為國家重點(diǎn)支持新一代信息技術(shù)、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的板塊，無疑與新勢力車企們的智能網(wǎng)聯(lián)、科技等主打標(biāo)簽無縫銜接。

不過，除了產(chǎn)業(yè)性質(zhì)吻合以外，科創(chuàng)板更為靈活的準(zhǔn)入和融資機(jī)制也是重要原因?！翱苿?chuàng)板的上市標(biāo)準(zhǔn)靈活，估值也高過其他市場，可以給企業(yè)以較低成本融資?！?0月16日，香頌資本董事沈萌向時(shí)代周報(bào)記者表示。

“科創(chuàng)板對企業(yè)來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業(yè)來說，技術(shù)開發(fā)、擴(kuò)大市場非常需要資金周轉(zhuǎn)，科創(chuàng)板市場可以解決企業(yè)募資問題提升直接融資效率?！?0月17日，資深證券分析師郭施亮告訴記者，此外，科創(chuàng)板可以給予企業(yè)更多流動性以及估值溢價(jià)，注重新經(jīng)濟(jì)企業(yè)或高新科技企業(yè)，對盈利要求不高，有多套上市的寬松條件。

東風(fēng)汽車近日宣布回歸A股，并將目標(biāo)鎖定為創(chuàng)業(yè)板。記者查閱東風(fēng)汽車招股書發(fā)現(xiàn)，其募資210億元的用途同樣集中在高端新能源項(xiàng)目，與科創(chuàng)板概念相吻合。

招股書顯示，募資用途將主要集中在高端新能源汽車項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目等，其中，70億元用于開發(fā)嵐圖汽車就已占據(jù)募資額的1/3。

值得注意的是，選擇向新一代汽車前瞻技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)軍的東風(fēng)汽車為何沒有選擇科創(chuàng)板？10月17日，一名業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，新勢力和傳統(tǒng)車企底子不同，東風(fēng)汽車是特大型車企，創(chuàng)業(yè)板市場試點(diǎn)注冊制條件下，東風(fēng)汽車能夠獲得更高估價(jià)。

此外，造車新勢力的概念特征對于科創(chuàng)板而言，在定價(jià)、市盈率和持續(xù)融資等方面都具有一定優(yōu)勢，在美股已有蔚來、小鵬和理想等勢頭強(qiáng)勁的三家車企，中概股市場相對飽和之際，新勢力自然希望搶灘科創(chuàng)板。

威馬和哪吒優(yōu)勢相對突出

雖然多家新勢力意欲沖擊科創(chuàng)板，但從車企融資規(guī)模、能力以及產(chǎn)品實(shí)力來看，威馬和哪吒汽車占據(jù)一定優(yōu)勢。

據(jù)公開資料梳理，威馬汽車目前已完成超270億元的融資，超過了理想、小鵬在上市前的融資規(guī)模；哪吒、天際和愛馳汽車的融資總額也紛紛超過了百億元級別。

從投資方來看，威馬、哪吒和天際都擁有國有投資機(jī)構(gòu)以及地方產(chǎn)業(yè)基金的身影。天眼查顯示，威馬投資方包括上海國資投資平臺、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金；天際汽車最新融資同樣由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國有銀行領(lǐng)投，不過具體信息并未披露；哪吒汽車背后則是南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、南寧投資引導(dǎo)基金等。

在產(chǎn)品方面，9月份威馬汽車銷量為2107輛，同比增長38.8%；哪吒汽車9月售出2020輛，同比增長141%，兩者的銷量水平僅次于美股三杰；愛馳汽車的銷量數(shù)據(jù)并未公布，天際汽車首款車型ME7則于近日才上市。

此外，愛馳目前僅有一款車型U5在售，威馬和哪吒在售車型都超過了兩款，從主力車型威馬EX5-Z和哪吒U的知名度和銷量上，兩者也領(lǐng)先身后一眾車企。

事實(shí)上，從融資、產(chǎn)品等綜合實(shí)力來看，威馬或許能和美股三杰四分天下。不過，在蔚來、小鵬等取得先發(fā)優(yōu)勢下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，即便是科創(chuàng)板對造車新勢力有諸多利好，短期內(nèi)也只能是上演追趕前者的局面。

“現(xiàn)在的行業(yè)格局短期很難受到?jīng)_擊，蔚來等幾個(gè)車企的領(lǐng)先，不只是上市早這一個(gè)因素?！鄙鲜龇治鋈耸扛嬖V時(shí)代周報(bào)記者，后發(fā)的新勢力，在融資規(guī)模、能力以及上市時(shí)的募資實(shí)力屆時(shí)會分出高低，這就決定了行業(yè)格局短期不會有多大變化。

郭施亮則告訴記者，中長期來看，新勢力還是回歸到業(yè)績身上，上市后盈利能力可否得到實(shí)質(zhì)提升，業(yè)績還是未來關(guān)鍵看點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 威馬 哪吒 IPO