天津工廠10年交付近400架A320大型噴氣式客機(jī)

當(dāng)前，全球絕大多數(shù)飛機(jī)制造商都會(huì)選擇在其總部進(jìn)行飛機(jī)的總裝工作，最終將成品交付給客戶。但歐洲知名飛機(jī)制造商空中客車集團(tuán)卻偏偏反其道而行之，采用了一種通過(guò)海運(yùn)將零部件運(yùn)往海外合作伙伴的工廠并進(jìn)行組裝的策略。

這種策略在汽車制造行業(yè)較為普遍，但在航空器制造領(lǐng)域尚屬少數(shù)。近年來(lái)，空中客車將越來(lái)越多的零部件從德國(guó)漢堡工廠直接裝船運(yùn)往中國(guó)，并在中國(guó)境內(nèi)的一條生產(chǎn)線進(jìn)行最后的總裝工作。

據(jù)了解，從德國(guó)出發(fā)的零部件需要整整一個(gè)月的海運(yùn)時(shí)間才能抵達(dá)中國(guó)，而后這批零部件將運(yùn)達(dá)天津進(jìn)行總裝，10周后便可以交付成品飛機(jī)。

“這確實(shí)是一種全新的合作模式，尤其是對(duì)中歐飛機(jī)產(chǎn)業(yè)而言。”空中客車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受外媒采訪時(shí)表示，“通過(guò)這一合作模式，空中客車公司首次在歐洲以外的工廠組裝飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)合作的全新突破。尤其是當(dāng)10年前空客集團(tuán)首次將這個(gè)項(xiàng)目提上日程時(shí)，更是打破了當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)的常規(guī)。”

該外媒還援引了一段業(yè)界人士的評(píng)論稱，在空客海外總裝政策實(shí)行的10年間，該公司取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，比如在培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬乓酝瓿筛咚斤w行器設(shè)計(jì)制造等方面，空客起到了至關(guān)重要的作用。“目前橫亙?cè)诳湛脱矍暗睦щy是如何能夠進(jìn)一步改善飛行器零部件長(zhǎng)途物流現(xiàn)狀，進(jìn)一步縮短總裝交付的工期。”

有數(shù)據(jù)顯示，10年間，位于天津的生產(chǎn)線已經(jīng)成功交付了近400架空客A320大型噴氣式客機(jī)，空客天津總裝公司副總經(jīng)理David Zheng表示:“這個(gè)高科技項(xiàng)目促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的航空業(yè)在這一地區(qū)建立，對(duì)天津更廣泛的航空業(yè)產(chǎn)生了溢出效應(yīng)。”

空客相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，空客集團(tuán)會(huì)將天津生產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，并將他們“原封不動(dòng)”地傳授給該公司位于其他國(guó)家的海外總裝生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)其海外戰(zhàn)略全面起飛。

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