安通控股打造網(wǎng)絡(luò)布局 放大多式聯(lián)運規(guī)模效應(yīng)

安通控股董事長郭東圣日前接受中國證券報記者采訪時表示，公司在產(chǎn)業(yè)鏈布局、上下游合作、多元化發(fā)展等方面綜合施力，打造“覆蓋沿海沿江、縱深內(nèi)陸”的業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)。其中，鐵路運輸成為公司著重補齊的業(yè)務(wù)短板，也是多式聯(lián)運戰(zhàn)略中核心布局的環(huán)節(jié)。

年報顯示，2017年，安通控股實現(xiàn)營業(yè)收入67.61億元，同比增長78%;實現(xiàn)凈利潤5.52億元，同比增長37.65%。其中，鐵運板塊全年實現(xiàn)營業(yè)收入7.55億元，占總營收的11.12%，較2016年890萬元的營收增長了數(shù)倍，成為公司2017年業(yè)績最靚麗一環(huán)。

加大布局鐵運業(yè)務(wù)

2017年，安通控股開通了一批精品海鐵聯(lián)運項目：根據(jù)“北糧南運”工程，打造了“東北-福建-江西”鐵海聯(lián)運通道;結(jié)合“一帶一路”倡議，開通了俄羅斯經(jīng)滿洲里至錦州港線路，打造中俄集裝箱鐵海聯(lián)運新通道;結(jié)合“西部大開發(fā)”，開通了烏魯木齊-京唐-欽州海鐵聯(lián)運往返運輸雙通道;創(chuàng)新“全程物流+金融服務(wù)”物流新模式，開通“齊齊哈爾-南陽”運輸專列;對接“陸上絲綢之路”，開通了“青島-寧夏”鐵路運輸業(yè)務(wù)。

截至去年底，安通控股設(shè)立了包括哈爾濱、鄭州、西安、貴陽、烏魯木齊等在內(nèi)的18個鐵路網(wǎng)點，鐵路直發(fā)業(yè)務(wù)超過400條，海鐵線路超過130條，涉及527個鐵路站點，鐵路服務(wù)覆蓋31個省65個城市。2017年實現(xiàn)鐵路自然柜運輸量約13萬個，有效放大了整體多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)。

據(jù)介紹，鐵路運輸較汽車運輸更節(jié)能，噪聲低且安全性高，尤其對中長線路的貨物運輸來說，鐵路全國成網(wǎng)、定時定點“客車化”運輸模式的優(yōu)勢愈加凸顯。近年來，中國高鐵的快速發(fā)展逐步緩解了普速線上客運對貨運的擠壓，未來鐵路貨運產(chǎn)能的釋放空間巨大，給各物流企業(yè)提供了有利的發(fā)展環(huán)境。

郭東圣稱，公司正是看到了鐵路運輸?shù)木薮鬂摿椭匾饔?，在強化傳統(tǒng)的“水運+公路”聯(lián)運服務(wù)優(yōu)勢外，加速拓展、對接貨運鐵路及周邊物流場站相關(guān)資源，大幅提升物流產(chǎn)品的多樣化、時效性和覆蓋半徑。

鐵運“拉來”廣闊市場

“我們有意打破原有的以海運單一驅(qū)動多式聯(lián)運的局面，著眼于將‘海運+公路’為主的聯(lián)運模式拓展至‘海運+公路+鐵路’的全方位多式聯(lián)運，客戶群體也就從沿海、長江港口腹地拓展至了全國。”郭東圣表示。

2018年，安通控股將繼續(xù)深化鐵運布局，以價格政策、班列產(chǎn)品、箱管合作、場站共享、信息數(shù)據(jù)、物流配送作為鐵運主要發(fā)展內(nèi)容，并根據(jù)市場需求開發(fā)更多特色海鐵線路;繼續(xù)為海鐵客戶提供專業(yè)化、規(guī)范化的特種集裝箱運輸服務(wù)，如小超高、冷藏箱、汽車箱、框架箱、開頂箱、小罐箱等特色特種箱，通過多元化的箱型結(jié)構(gòu)為客戶帶來更便捷的綜合物流服務(wù)。

“公司將通過快速銜接?xùn)|南亞航線，搭建一條貫通東南亞、連接中亞、輻射至歐洲的物流運輸大動脈。東南亞貨物依托公司國際航線運至國內(nèi)各大港口后，海運箱上鐵路，利用海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)沿歐亞大陸橋向西可到中亞，向北可抵蒙古、俄羅斯等國，還將延伸至歐洲，既節(jié)省了時間、又降低了成本。”郭東圣說。(崔小粟 宋維東)

關(guān)鍵詞： 安通 多式聯(lián)運 效應(yīng)