后備箱可裝兩米大床？全新哈弗H5強勢歸來

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網(wǎng)易汽車8月13日報道縱觀當今的10萬-15萬元市場，其實可以選擇的產(chǎn)品有很多，但新哈弗H5以一臺全尺寸SUV的身份處在這個價位中卻屬實不多,是的，是哈弗H5，它又回來了。分析它的產(chǎn)品特性，我們發(fā)現(xiàn)這是一輛空間表現(xiàn)優(yōu)秀，可滿足家庭出行的車型。同時在動力、底盤、安全三個方面也都有亮點，結(jié)合它的預計售價，嗯……挺香的。

(資料圖片)

· 定位全尺寸SUV 硬核外觀設計；

· 精致內(nèi)飾 搭配12.3英寸大屏；

· 空間寬敞 后排放倒后裝載能力強；

· 涉水深度達600mm 通過性強；

· 高強度鋼材占比高 安全性有所提升。

對比上一代哈弗H5比較粗獷的內(nèi)飾，這一代哈弗H5明顯在內(nèi)飾方面有了升級。

內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸的中控臺懸浮大屏，內(nèi)置騰訊TAI3.0生態(tài)集游戲、音頻、生活服務一應俱全，情感化互動式主動問候，高德+騰訊雙導航可享受以騰訊生態(tài)資源為依托的整套生態(tài)服務，此外還包括車輛控制與設置、娛樂視頻信息、空調(diào)調(diào)整等功能。

動力配備2.0T三版本發(fā)動機

動力上，新哈弗H5有兩種動力種類可供選擇，分別是2.0T汽油發(fā)動機與2.0T柴油發(fā)動機，同時搭配一款來自采埃孚的8AT/6MT變速器，其中2.0T柴油機，最大功率122kW；2.0T汽油機，最大功率分別為145kW和165kW，扭矩輸出最高可達400N·m。

底盤繼承前代非承載式 另外還有機械差速鎖

底盤方面新車采用了前雙叉臂獨立懸架，后五連桿整體橋非獨立懸架與加強式大梁，繼承了前代的非承載式底盤平臺，此外伊頓機械差速鎖也能依據(jù)路面變化自行完成鎖閉，結(jié)構(gòu)簡單扭矩承載能力強，為越野之路上提供了底氣。同時接近角與離去角分別為25°與22°，最大涉水深度為600mm，這使得本車具有不錯的通過性。

超70%的高強度鋼應用 同時配備多項智能輔助

作為一輛全尺寸SUV，安全自然是新哈弗H5重要的議題之一，新哈弗H5采用籠式車身設計，其中超高比例高強度鋼的應用達73.79%。還有360環(huán)視系統(tǒng)通過四個攝像頭攝取車輛周邊影像，L2級智能駕駛輔助通過智能前視模塊和雷達探頭，進行主動識別和偵測，實現(xiàn)各項駕駛輔助功能，從車身強度與智能配置兩方面保護用戶的安全。

新哈弗H5的長寬高分別為5190*1905*1835mm，軸距達到了3140mm。在寬敞的空間內(nèi)，新車進行了非常完善的空間布局，足以體現(xiàn)出設計師的一些巧思。

目前根據(jù)官方提供的信息來看，新哈弗H5本次只有一個五座版本，R點的水平距離為975mm，根據(jù)我們的同事進車體驗來看，可以看出本車的空間表現(xiàn)還是不錯的（同事身高190cm，體重125kg），在前排已經(jīng)調(diào)成他的基本坐姿的前提下，后排依舊有還算不錯的富裕。

同時，新哈弗H5的座椅靠背可實現(xiàn)27°/31°的角度調(diào)節(jié)，即便蹺二郎腿仍有富?？臻g，舒適屬性同樣拉滿。

后備箱方面，據(jù)官方介紹可一般容納14個常用旅行箱，但如果放倒后排座椅后，后備箱最大縱深可達1965mm，最大容積可達2116L，此時可容納27個行李箱，還可以放下全地形車、沖浪板等，當然若想享受星空之夜，得益于新車超大采光面積的外掀式全景天窗與超大延展空間，這里塞進一個兩米大床在夜晚觀景也是沒有問題的。

車內(nèi)的儲物空間具有37處，其中前部小儲物盒設計尺寸780*80mm，后部大儲物盒總體尺寸580*880mm，同時設計兩個尺寸435*270mm的方形儲物盒可以滿足日常物品存放。

還有就是新哈弗H5配置在頂部的行李架，官方曾直白地用“長”來概括本車的尺寸，其中車頂也不例外。該行李架為超長的鋁合金材質(zhì)，長達2630mm，寬達1118mm，承重可達200kg，可攜帶如皮劃艇、自行車等大件物品，同時在露營的時候，據(jù)官方描述也可以支一個車頂帳篷。

十年傳奇終老去 愿歸來之日仍少年

時光倒回2010年，彼時的硬派越野SUV鳳毛麟角，諸如牧馬人、陸巡和大G這樣的高端產(chǎn)品，動輒近百萬的價格讓普通人望而卻步，而此時哈弗H5以10萬級價格入市，足夠讓人眼前一亮，非承載式車身+分時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，讓哈弗H5的質(zhì)素完全不遜于海外選手，汽油柴油手動自動自吸渦輪歐風綠凈等豐富選擇，總會找到你最喜歡的組合。

不過當時也存在個別觀點，認為哈弗H5這類國產(chǎn)硬派越野SUV的可靠性很低，面對爭議哈弗H5用行動給予最有力的回擊，長城汽車連續(xù)四年參加素有“世界上最艱苦賽事”之稱的達喀爾拉力賽，而哈弗H5在其中擔當了后勤保障的重要角色，作為沒有經(jīng)過任何賽事改裝的量產(chǎn)車，哈弗H5從秘魯經(jīng)過智利再到阿根廷，無論是穿過無邊的阿塔卡瑪沙漠，還是翻越峻峭的安第斯山，陡峭的坡度和惡劣的路況都沒有難倒哈弗H5，產(chǎn)品質(zhì)量完全經(jīng)受住了考驗，也徹徹底底堵住了質(zhì)疑者的嘴。

自此“一戰(zhàn)成名”后也徹底帶火了哈弗H5的銷量，僅2013年一年哈弗H5就賣出了61879臺，穩(wěn)居在神車哈弗H6之后，成為品牌銷量第二高，不僅如此哈弗H5還憑借扎實可靠的性能和誠意十足的價格威名遠播，在意大利、澳大利亞、俄羅斯、塞內(nèi)加爾甚至朝鮮等國家都能看到哈弗H5的身影，中東地區(qū)甚至用哈弗H5替代了蘭德酷路澤，累計出口到109個國家，讓哈弗H5燃爆全球。

從2005年一經(jīng)問世，哈弗H5就憑借皮實耐用物美價廉的高性價比征服消費者，是當時硬派越野SUV的當家花旦，不過英雄也有遲暮時，越來越多同類型國產(chǎn)精品的出現(xiàn)，讓哈弗H5從2018年推出年款以來便再無更新，直到2020年正式停產(chǎn)，一代經(jīng)典就此謝幕，留下了15年間超過80萬保有量的傲人成績，好在長城并沒有讓我們等待太久，三年之后全新一代哈弗H5登場，不過客觀地說除了名字還叫“H5”以外，其他都已發(fā)生了脫胎換骨般的改變。我們可以看到它的外觀、內(nèi)飾、動力等等都已經(jīng)發(fā)生了徹徹底底的改變，但同時，作為H5，它也繼續(xù)延續(xù)了它的非承載式底盤平臺、超大尺寸與預計親民的售價。

當然僅僅只是基于前期官方給予的信息是不足以判斷一款產(chǎn)品的好壞的，脫胎換骨之后的H5是否還能給予我們當年的那種驚艷感，別急，還要等上市之后才有定論。

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