當前熱文:動力電池占汽車總成本60%,廣汽曾慶洪:在給寧德時代打工
【資料圖】
7月21日,2022世界動力電池大會在四川宜賓開幕。針對目前動力電池原材料價格暴漲現(xiàn)狀,引發(fā)多位嘉賓發(fā)言討論。廣汽集團董事長曾慶洪更是直言:“目前動力電池成本占到汽車總成本的40%-60%,我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎?”
由于新能源汽車銷量攀升,使得動力電池裝車量一路走高,今年上半年我國動力電池累計裝車量達到110.1GWh,同比增長109.8%。過去一年間,碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價格暴漲,部分鋰電材料的價格漲幅已超過8倍,給產業(yè)鏈中下游構成一定壓力,導致下游車企不得不提高產品售價。
在今年三月召開的中國電動汽車百人會上,小鵬汽車董事長何小鵬就曾表示,動力電池漲價幅度“超出想象”。動力電池成本持續(xù)上漲最終體現(xiàn)在新能源汽車的終端售價上,今年以來,新能源汽車出現(xiàn)多次漲價潮,涉及車企已超過20余家。
“在電池發(fā)展過程中,由于上游材料價格持續(xù)高漲,導致電池企業(yè)向一體化加速。目前除特斯拉的新能源整車廠都是虧損的,都沒有錢賺?!痹鴳c洪表示,電池企業(yè)將成本壓力傳到主機廠,主機廠也必定將造電池和原材料?!盀轭櫩唾I便宜一點的車,保證電池供應鏈安全穩(wěn)定是各車企實現(xiàn)汽車產業(yè)健康發(fā)展的重要基礎?!蔽磥恚瑥V汽埃安30%的高端電池將自研自產,而70%的中低端電池由外部電池企業(yè)代工。
除了原材料價格高企外,曾慶洪認為,當前動力電池產業(yè)還存在回收技術和體系建設不到位等問題,需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃,嚴控資源開采,加快電池回收的體系建設,突破核心技術,加強協(xié)調合作等來創(chuàng)造動力電池產業(yè)良好的發(fā)展,促進產業(yè)鏈可持續(xù)健康的發(fā)展。
此外,他還建議國家層面加強對電池行業(yè)的監(jiān)督領導和協(xié)調統(tǒng)籌協(xié)調,改善供需平衡,協(xié)調價格回到合理區(qū)間。
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