多部門出臺措施疏通貨運物流堵點 進一步疏通供應鏈

針對當前貨運物流存在的突出問題，連日來，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、國家郵政局、商務部等多部門推出系列舉措，打出政策“組合拳”，疏通貨運物流堵點，為“民生要托底、貨運要暢通、產業(yè)要循環(huán)”提供堅實保障。

據了解，我國公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經濟社會發(fā)展的“大動脈”，是服務暢通國內國際雙循環(huán)的重要紐帶和基礎支撐，也是做好疫情防控工作的重要環(huán)節(jié)。

為了疏通貨運物流“大動脈”，4月11日，交通運輸部緊急部署迅速開展高速公路服務區(qū)和收費站關停情況自查自糾。4月18日，交通運輸部召開電視電話會議，明確要堅決取締在高速公路主線或者服務區(qū)設置的防疫檢查點，防止關停問題反彈。

根據各省(區(qū)、市)上報數據匯總統(tǒng)計，截至4月18日24時，各省(區(qū)、市)高速公路共關閉收費站116個，占收費站總數的1.07%，比4月10日減少562個，下降了82.89%;共關停服務區(qū)61個，占服務區(qū)總數的0.92%，比4月10日減少303個，下降了83.24%。

在優(yōu)化貨車通行管控政策方面，交通運輸部會同相關部門對貨車司機實行“即采即走即追”閉環(huán)管理，核酸檢測結果全國互認通用。對持48小時內核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體溫檢測正常的貨車司機，各地要直接放行，不允許再“層層加碼”，規(guī)定有效期內不能重復檢測。同時，會同相關部門建立和完善貨車司機信息共享機制，實行“白名單”管理，對在中高風險地區(qū)所在地市穿行，或停留不超過4小時的貨車司機，不允許賦碼“帶星”。

為進一步疏通供應鏈，工業(yè)和信息化部明確，加強部門聯(lián)動和政策協(xié)同，及時協(xié)調解決企業(yè)物流運輸中的問題訴求，努力做到“原料運得進、產品運得出”。會同各地聯(lián)防聯(lián)控機制，完善通信行程卡“白名單”管理機制，向經各地級市及以上聯(lián)防聯(lián)控機制審核確認的涉及重要生活物資運輸的相關貨運司乘人員提供便捷、高效、規(guī)范的通信行程信息服務，助力保障疫情防控期間重要物資貨運車輛及司乘人員順暢通行。

為暢通物資配送的“最后一公里”，國家郵政局要求，要聚焦重點難點,對實施隔離、封停的行業(yè)從業(yè)人員、生產作業(yè)場所，符合條件后盡快返崗、及時復產;推動地方出臺郵政快遞車輛通行、允許郵件快件進社區(qū)、增設無接觸投遞設施等政策，防止出現郵件快件積壓。商務部也在密集研究布置生活必需品保供工作，持續(xù)加強跨區(qū)域統(tǒng)籌與密集調度，協(xié)調、指導、督促各地商務系統(tǒng)，保障全國特別是疫情防控重點地區(qū)生活必需品市場供應。

在減輕物流企業(yè)和人員負擔方面，多個部門連續(xù)發(fā)文，指導各地用足用好中小企業(yè)助企紓困、保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的政策，保障貨車司機工作生活條件，通過擔保貸款、延期還貸等多種方式加大支持，鼓勵為貨車司機提供免費核酸和抗原檢測;指導經營困難的貨運企業(yè)，依法申請緩繳住房公積金等相關費用;做好與重點產業(yè)鏈供應鏈“白名單”企業(yè)的對接服務。

關鍵詞： 貨運物流堵點 疏通供應鏈 政策組合拳 物資配送