中國郵政推進多元化布局，消費者肯為“郵局咖啡”買單嗎？

時下，跨界已成為各行各業(yè)尋求轉型發(fā)展的重要路徑。

2月14日，全國首家“郵局咖啡”在廈門試運營。這也意味著，作為物流“國家隊”選手的中國郵政正式進軍咖啡行業(yè)。

賣咖啡、出周邊　中國郵政的多元化布局

聽聞中國郵政跨界開咖啡館，網友們便開啟了創(chuàng)意調侃：“這難道是要邊喝咖啡邊等快遞的節(jié)奏?”而這場破“次元壁”的跨界，也引起了業(yè)內外的廣泛關注。

從物流相關網站到微博，再到大眾點評和小紅書，都有“郵局咖啡”的相關報道;聞風而去的年輕人排起了長隊，一大批探店博主也是忙著拍照、打卡。目前在B站上關于“郵政咖啡”的探店視頻，播放量已突破10萬。

據了解，“郵局咖啡”是將原有的廈門國貿郵政支局進行改造升級，在保留郵政傳統業(yè)務的基礎上，增加了咖啡飲品和郵政文化創(chuàng)意服務。從產品類別來看，“郵局咖啡”售賣品類包括咖啡、茶飲、甜點，價位在20～40元不等，提供到店自取和送貨到家兩種服務。在店內的展示架上，還銷售相關的郵局文創(chuàng)周邊，如定制的明信片、筆記本、帆布袋等。

與其說“郵局咖啡”是一家咖啡店，不如說它是一家以中國郵政為主題的文創(chuàng)周邊打卡點。按照“郵局咖啡”官方介紹，“郵局咖啡”是咖啡與郵政的融合，郵局不再是單純的郵政服務場所，變成了一個可以品嘗咖啡、體驗郵政文化的全新場景。

此次試運營的“郵局咖啡”系中國郵政集團有限公司廈門市分公司自營網點。據郵局咖啡相關負責人透露，未來“郵局咖啡”將會打造成郵政自有連鎖品牌，進一步向北京、上海、廣州、深圳等城市推廣。

物流企業(yè)賣咖啡能行么

中國郵政賣咖啡，消費者肯買單嗎?

記者通過采訪得知，“郵局咖啡”正式營業(yè)后，吸引了不少游客打卡。在各大網絡平臺上，也有不少人瘋狂曬圖：熟悉的“郵政綠”布景和標志性的郵筒，咖啡杯套上印有“郵局咖啡”的字樣，連拉花也是中國郵政的品牌標志。如今，“郵局咖啡”已成為網紅打卡地，在大眾點評上飆升到廈門咖啡廳熱門榜第一名，“氛圍感”、“懷舊情懷”成了游客打卡的關鍵詞。

“其實‘郵政+咖啡’的組合并不違和。”在物流行業(yè)專家孔震看來，中國郵政跨界咖啡領域有著天然的優(yōu)勢。“當下，雖然傳統寄遞業(yè)務遭遇瓶頸，但中國郵政擁有遍布全國的網點資源，又有很強的品牌影響力，這一先天優(yōu)勢是客觀存在的。更重要的是，郵局與咖啡有著文化上的契合點，可以靠‘情懷’吸引流量。”他說。

業(yè)內專家也認為，坐擁5萬營業(yè)網點的中國郵政，一旦將網點優(yōu)勢賦能到連鎖咖啡行業(yè)，對其他品牌就是降維打擊。“一方面，中國郵政入局咖啡賽道的優(yōu)勢在于其擁有龐大的網點基礎，同時坐擁國民化的傳統郵政IP，還擁有其他企業(yè)無可比擬的先天優(yōu)勢與良好基因。另一方面，‘郵局咖啡’是在中國郵政原有站點上進行改造的，咖啡菜單設置與郵局的屬性做了更為緊密的結合，是一個可復制、快速迭代擴張的模型。因此，未來‘郵局咖啡’的發(fā)展前景有著無限的想象空間。”咖啡行業(yè)分析師劉騰向記者表示。

不過，目前“郵局咖啡”仍處于起步階段，能否攪動咖啡市場并獲得一席之地，仍有待市場驗證。“總體來看，中國郵政的跨界戰(zhàn)略是正確的，但熱度退去之后，能否持續(xù)吸引用戶關注，仍要打一個問號。”劉騰認為，未來“郵局咖啡”要走的路還很長，需要不斷升級營銷策略，提升用戶黏性，解決好經營理念、市場定位、營銷策略和保障措施等種種挑戰(zhàn)，才能達到預期的效果，獲得更好的效益。

對此，物流行業(yè)專家趙小敏表示，從布局醫(yī)藥、奶茶領域，到跨界開咖啡店，中國郵政的創(chuàng)新精神是值得鼓勵的。通過跨界，不僅促進了品牌的年輕化發(fā)展，還能帶給消費者全新的消費體驗。在未來的發(fā)展創(chuàng)新中，物流企業(yè)應該學習借鑒這種模式，以此來拓寬企業(yè)和行業(yè)的邊界。

“跨界經營對中國郵政的主營業(yè)務也有著積極影響，可以通過跨界吸引青年客群的關注，為線下網點引流，提高網點的綜合效能。另外，對自身儲蓄金融服務、郵遞業(yè)務等主營業(yè)務的發(fā)展也能起到一定的促進作用。”清華大學品牌營銷高級研究員孫巍說道。

“郵政+”流量密碼如何長紅

多年前，中國郵政在快遞物流市場中擁有絕對領先優(yōu)勢，市場份額曾高達90%以上。然而，近年來在順豐、通達系等社會化物流公司的急速擴張下，中國郵政逐漸失守快遞市場，口碑也急轉直下。

根據國家郵政局公布的《2021年郵政行業(yè)運行情況》，2021年，國內函件、包裹、報紙、雜志、匯兌五項郵政普遍服務內容的業(yè)務分別出現不同程度的下滑。

面對困境，中國郵政一直在謀劃“二次崛起”的轉型之路。此前，中國郵政董事長劉愛力也曾多次表示，要提速改革創(chuàng)新，推動中國郵政二次崛起。于是，提速成了中國郵政當前最重要的使命。而除了提升快遞配送的速度，加快孵化新業(yè)務也成為了當務之急。

其實，在跨界、創(chuàng)新這件事上，中國郵政一直是有執(zhí)念的。近年來，中國郵政不斷創(chuàng)新轉型，豐富網點服務場景和內容，以滿足新時代的消費需求。在布局咖啡行業(yè)之前，日常百貨、奶茶飲品，甚至是尋醫(yī)問藥，哪里都能看到中國郵政的影子。

從中國郵政對外投資分布中，除了比重超50%的交通運輸業(yè)務外，中國郵政還布局了租賃商務、批發(fā)零售、金融業(yè)、文化體育、住宿餐飲等行業(yè)，可見，這家“老字號”物流企業(yè)對“新副業(yè)”的嘗試正逐步邁向多元化。

“快遞企業(yè)積極跨界轉型，也間接體現了當下快遞行業(yè)激烈的競爭態(tài)勢。”趙小敏表示，近年來，資本推動的快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，驅使快遞企業(yè)加快跨界轉型的步伐。其實在快遞行業(yè)中，不只是中國郵政嘗試過多元化布局，同樣具備網點優(yōu)勢的京東、順豐、圓通等快遞企業(yè)也進行過多次探索。不過，最終能否跨界成功，還要看其是否形成了規(guī)模效應。

“對于快遞企業(yè)而言，打破固有模式并從自己的‘舒適區(qū)’走出來，充滿了挑戰(zhàn)和風險。一方面是快遞企業(yè)紛紛開拓的‘新藍海’，可能將成為或早已成為一片‘紅海’，導致其再度陷入困境。另一方面，物流企業(yè)多元布局勢必會帶來成本的增加，資本是否愿意為之埋單也尚未可知。”孔震說道。

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