我國在智慧停車領(lǐng)域不斷加碼 制約發(fā)展的最大因素仍未解決

前不久，招商局集團(tuán)旗下中集物聯(lián)的工程師們從生活中尋找靈感，利用物聯(lián)網(wǎng)、自動化與機器人科技推出百變智慧車庫。被媒體報道后，引起廣泛關(guān)注。

多年來，停車難是困擾我國城市交通健康發(fā)展的主要問題之一。我國近年來大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是對家庭擁有汽車的消費鼓勵政策使得汽車保有量不斷提高。截至2021年6月末，全國機動車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車保有量達(dá)2.92億輛。汽車保有量持續(xù)增加、車位不足與車位資源浪費的現(xiàn)象并存，造成停車位緊張、停車場安全不能得到保障。此外，空余車位數(shù)量難以精確統(tǒng)計、人工收費難以管控等問題層出不窮。

智慧停車作為解決停車難問題的絕佳解決方案，已提出、建設(shè)多年。智慧停車，旨在利用無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)、智能技術(shù)、移動支付等綜合應(yīng)用，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化，解決城市停車位供需矛盾。

為此，我國在智慧停車領(lǐng)域不斷加碼，加大力度統(tǒng)籌建設(shè)。近年來國務(wù)院及各部門出臺了大量關(guān)于“智慧城市”“平安交通”建設(shè)的相關(guān)政策。“智慧交通”是其中的重要組成部分。《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要(2019) 》提出數(shù)字交通到2025年和2035年的發(fā)展目標(biāo)：要求推動“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵和規(guī)范發(fā)展定制公交、智能停車、智能公交等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)。

國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持和重視，為智慧停車行業(yè)提供了政策保障，我國智慧停車市場規(guī)模達(dá)到百億元以上。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步預(yù)計，智慧停車市場規(guī)模在未來五年將保持20%以上的平均增速，到2025年有望接近400億元。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國有750余家智慧停車企業(yè)，73%的企業(yè)成立于5年內(nèi)。然而，當(dāng)前發(fā)展與預(yù)計的萬億元規(guī)模差距仍然巨大。據(jù)悉，在我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北上廣深等地區(qū)覆蓋率也僅為7%，因此仍有較大的發(fā)展空間。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依借成熟的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營模式以及流量優(yōu)勢，也參與到智慧停車領(lǐng)域中來。其中支付寶、微信憑借支付優(yōu)勢聯(lián)合線下停車場打通無現(xiàn)金支付模式，百度地圖、高德地圖(阿里系)則依賴成熟的導(dǎo)航體系打入智慧停車。還有一眾創(chuàng)業(yè)公司投入此領(lǐng)域，代表性企業(yè)有ETCP停車等。

然而，智慧停車快速發(fā)展的同時，制約發(fā)展的最大因素依舊沒有解決。國內(nèi)很多城市雖然早早采用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式進(jìn)行停車管理，但大多尚未把城市停車數(shù)據(jù)放在同一平臺同一應(yīng)用進(jìn)行管理。智慧停車軟件“各自為政”，系統(tǒng)互不兼容，形成了人為的信息孤島，不僅沒有發(fā)揮“智慧”作用，反而給車主造成了更多困擾，極大稀釋了智慧停車APP的優(yōu)勢。

另一方面，智慧停車行業(yè)競爭較為激烈，一些企業(yè)為占競爭先機，倉促上線停車軟件，忽視了軟硬件的維護(hù)和升級，服務(wù)僅停留在信息收集和共享階段，尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，智能化水平較低等等。

實用的智慧停車軟件，就是城市停車的“大腦”，在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)支持下，盤活城市各類停車資源。如何打破“信息孤島”，讓智慧停車真正智慧起來，實現(xiàn)政府相關(guān)職能部門、運營管理方和用戶三方滿意，還要求企業(yè)提高線上運營能力、線下服務(wù)能力。

關(guān)鍵詞： 智慧停車 制約發(fā)展 信息孤島 智能化水平