全球首款鋁電池加入賽道：能量密度及壽命提高數(shù)倍 成本銳減50%

財聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，隨著電動汽車的不斷普及，行業(yè)巨頭們也在加緊研發(fā)新一代電池技術(shù)，試圖在這場即將到來的能源革命中占得先機，例如今年早些時候，寧德時代就發(fā)布了一款鈉離子電池。而近期，亞洲電池研發(fā)公司Saturnose則帶著全球首款鋁電池加入了這場競賽。

該項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金提供資金支持，近五年來一直處于“秘密”開發(fā)狀態(tài)。據(jù)報道，Saturnose計劃公開發(fā)布其增強蝕變鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱Ea2I）電池化學(xué)成分的獨立測試，并計劃推出固態(tài)可充電鋁電池。

據(jù)稱，Saturnose公司計劃在2022年將其投產(chǎn)，屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池，隨后再慢慢取代那些風險較高的鋰離子電池。

能量密度及壽命均大幅提升

據(jù)了解，鋁離子電池的能量密度可以達到每升1500瓦特小時（Wh）以上，這意味著每公斤鋁離子電池可以提供至少600Wh的能量。Saturnose聲稱，一組15kW的固態(tài)鋁離子電池將重達565公斤，可以提供1200公里的電動汽車續(xù)航里程，并能持續(xù)至少20000次充放電循環(huán)。

反觀鋰離子電池，其能量密度在150-350Wh/kg之間，峰值遠遠低于鋁離子電池。如果鋁離子電池能夠?qū)崿F(xiàn)商用的話，電池續(xù)航至少可以提高三倍。

另一方面，它可以提供多達20,000次的充放電循環(huán)，能夠讓電動汽車的使用壽命穩(wěn)定在15年左右。相比之下，鋰離子電池最多可實現(xiàn)5000次左右的充放電循環(huán)。該公司表示，這種新的化學(xué)物質(zhì)至少是目前最好的鋰離子電池充放電周期的三倍。

因此，從能量密度和使用壽命的角度來看，鋁離子電池的性價比已經(jīng)遠遠超過了鋰離子電池。

高安全性、低成本

Saturnose還稱，鋁離子固態(tài)電池的生產(chǎn)無需使用鎳和鈷兩種資源，Ea2I化學(xué)專利背后的工藝使用混合納米技術(shù)來開發(fā)其快速充電電極和電解質(zhì)。其陰極采用的是無序且高能的巖鹽結(jié)構(gòu)，電解質(zhì)為固態(tài)，內(nèi)部其他材料有鋁和鈮。

因此，這種電池不會像鋰離子那樣發(fā)生熱失控和枝晶問題，因此安全性更高。此外，鋁離子固態(tài)電池的材料成本以及制備技術(shù)也要比鋰離子電池便宜一半。

據(jù)稱，它的原型目前正在測試中。Saturnose還計劃嵌入其當前的系統(tǒng)，以兼容其下一個階段，其中包括將電池和電子系統(tǒng)融合在一個單一的控制臺。鋁離子電池的潛力已被反復(fù)證實，但尚未進行商業(yè)測試。

鑒于該技術(shù)的商業(yè)化得到了印度政府的支持，Saturnose計劃在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學(xué)領(lǐng)域投入的深厚學(xué)術(shù)和發(fā)展資源。它還計劃在其主要的電池研究中心——印度理工學(xué)院德里分校建立自己的技術(shù)中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術(shù)中心（THM Fraunhofer）合作。

關(guān)鍵詞： 鋁電池