列車飛馳四十載 中國(guó)鐵路巨變

紙張經(jīng)過年歲的洗禮早已泛黃，幸虧背襯一張上世紀(jì)九十年代末的掛歷，一張反復(fù)折疊布滿折痕的《中華人民共和國(guó)鐵路略圖》才得以完整保存下來。“這張列車運(yùn)行圖可能比我的年齡更大，它是一件非常寶貴的資料。”57歲的鐵路杭州站主任客運(yùn)計(jì)劃員胡健說。走進(jìn)鐵路杭州站“百年筑夢(mèng)”陳列室，一樣樣老物件仿佛將目光和記憶一同拉進(jìn)時(shí)光隧道。列車飛馳四十載，中國(guó)鐵路的巨變?nèi)缑商姘阏宫F(xiàn)在參觀者面前。

時(shí)間是最偉大的書寫者，總是忠實(shí)地記錄著奮斗者的足跡。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，走過四十年，無論是硬件設(shè)施還是軟件服務(wù)，中國(guó)鐵路都發(fā)生了天翻地覆的變化，不僅實(shí)現(xiàn)了量的突飛猛進(jìn)，運(yùn)營(yíng)速度也遙遙領(lǐng)先于世界。從冰雪北國(guó)到彩云之南，從渤海之濱到世界屋脊，一條條鋼鐵巨龍馳騁在中華大地，一聲聲汽笛轟鳴響徹神州九霄。

四通八達(dá)的中國(guó)鐵路運(yùn)行快捷。曾記得，1979年，中國(guó)春運(yùn)歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。2018年春運(yùn)，全國(guó)旅客發(fā)送量約為30億人次。這意味著，40年間，中國(guó)春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。而經(jīng)過40年的建設(shè)，我國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，2017年我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程為12.7萬公里，比1978年增加了7.5萬公里。其中，高鐵營(yíng)運(yùn)里程已突破2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。四十年里，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，不僅牽引動(dòng)力在增加，速度也是一代更比一代快。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市;而到2025年，高速鐵路將達(dá)到3.8萬公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加優(yōu)化，骨干作用將更加顯著。

鮮明亮麗的中國(guó)名片走向世界。幾年前“和諧號(hào)”動(dòng)車組，極大拉近了城市間的距離，大大縮短人們回家的旅程。如今，到時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組，引領(lǐng)世界高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度。高鐵成為中國(guó)鐵路技術(shù)水平的集中體現(xiàn)，也成為一張走向世界的中國(guó)名片。放眼現(xiàn)實(shí)，中國(guó)高鐵通車?yán)锍坛^2萬公里，躍居全球第一，并創(chuàng)下最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速、最低運(yùn)營(yíng)溫度紀(jì)錄。近幾年來，中國(guó)高鐵頻繁實(shí)現(xiàn)“走出去”，興建土耳其第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……同時(shí)，中國(guó)鐵路總公司近年來主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，截至去年底共主持或參與制訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、國(guó)際鐵路聯(lián)盟重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)55項(xiàng)，成為國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)制修訂的重要力量。特別是在“一帶一路”引領(lǐng)下，中國(guó)鐵路不斷突破自我，實(shí)現(xiàn)了中歐班列的做大做強(qiáng)，從蒙內(nèi)鐵路到中國(guó)列車首次出口歐洲再到“雅萬高鐵”等多個(gè)海外項(xiàng)目的積極推進(jìn)，中國(guó)鐵路在全球市場(chǎng)彰顯著大國(guó)力量。

回望40年，從落后到領(lǐng)跑，從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的中國(guó)鐵路是改革開放的一個(gè)縮影。展望未來，在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的時(shí)代主題下，站在新起點(diǎn)上的中國(guó)鐵路定將迎來更大發(fā)展，助力中國(guó)這艘巨輪在偉大復(fù)興征途上譜寫新華章。(文/李建)

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