電比油低，比亞迪出“王炸”，7.98萬(wàn)起 插混雙雄榮耀出擊

開(kāi)年即王炸,比亞迪秦PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售7.98萬(wàn)起,價(jià)格邁入“7”字頭時(shí)代的同時(shí),還擁有比同級(jí)燃油車(chē)更高的配置,真正做到了“既要又要還要”。這無(wú)異是向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)投下一顆重磅炸彈,也說(shuō)明2024年,比亞迪不再對(duì)燃油車(chē)“手下留情”,為加速油轉(zhuǎn)電,一開(kāi)年就發(fā)起針對(duì)合資燃油車(chē)的“總攻”。

為什么是比亞迪?

在很多人的印象中,新能源車(chē)都是比同級(jí)別的燃油車(chē)價(jià)格要貴一些,最多也是油電平權(quán),但這次比亞迪的兩款榮耀版車(chē)型,卻做到了“電比油低”且降價(jià)不減配。為什么比亞迪能做到呢?

首先是核心的成本優(yōu)勢(shì)。

2023年比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)售302.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.9%,不僅僅是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠,也是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。超過(guò)300萬(wàn)的年銷(xiāo)量不僅創(chuàng)下中國(guó)汽車(chē)的最高紀(jì)錄,也讓比亞迪成為首家進(jìn)入世界年度銷(xiāo)量前十的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

與銷(xiāo)量增長(zhǎng)相匹配的,是比亞迪龐大的的研發(fā)投入,累計(jì)已超千億,研發(fā)工程師超9萬(wàn)人,擁有11大技術(shù)研究院,目前比亞迪已積累了龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚(yú)池”,僅2023年就申請(qǐng)了超6700項(xiàng)專利。

表面是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn),實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)的體系戰(zhàn)。規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),讓比亞迪有產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。超大規(guī)模的銷(xiāo)量加上自身的成本控制能力和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,就讓比亞迪有能力、有實(shí)力在新車(chē)價(jià)格上展現(xiàn)誠(chéng)意,把更多的實(shí)惠讓利給消費(fèi)者,讓消費(fèi)者切實(shí)感受到比亞迪發(fā)展的紅利。

推動(dòng)新能源車(chē)普及

作為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者,比亞迪一直以實(shí)際行動(dòng)踐行自己的品牌理念。

此次推出7.98萬(wàn)的榮耀版車(chē)型,更是這一理念的直接體現(xiàn)。作為第一家做到電比油低的車(chē)企,插電混動(dòng)比燃油車(chē)價(jià)格還低。這也成為汽車(chē)品類發(fā)展的分水嶺和里程碑,進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)滲透率的同時(shí),鞏固和加強(qiáng)中國(guó)品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。更低的使用成本,再加上免拍牌、減免購(gòu)置稅,讓燃油車(chē)在其面前也不再有價(jià)格優(yōu)勢(shì),比亞迪的用意很明顯,讓越來(lái)越多的消費(fèi)者買(mǎi)得起新能源車(chē),愿意買(mǎi)新能源車(chē),從而推動(dòng)新能源車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的普及。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng),比亞迪的影響力和號(hào)召力毋庸置疑,此次推出榮耀版車(chē)型,更進(jìn)一步顯示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和成本控制能力,除了讓消費(fèi)者以更實(shí)在的價(jià)格買(mǎi)到更好的新能源車(chē)之外,也必將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步,帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：