世界看點:以車為本,規(guī)劃混亂:“臺灣對于行人來說是人間地獄”
參考消息網6月26日報道 新加坡《海峽時報》網站6月24日發(fā)文指出,臺灣淪為“行人地獄”癥結難解。作者葉惠儀(音)分析了造成這一現狀的原因,全文編譯如下:
“臺灣對于行人來說是人間地獄”,這是臉書上一個倡導加強臺灣道路安全的主頁名稱,而我已經了解到這種描述絕非夸大其詞。
自2022年11月搬到臺北以來,我?guī)缀趺刻於疾坏貌辉诘缆飞厦鎸εc摩托車騎手及汽車駕駛員的戰(zhàn)斗。
(資料圖)
我曾經天真地以為駕駛員會在斑馬線前停下來,就像在新加坡那樣。
事實上,臺灣的駕駛員往往會在右轉彎時加速,希望在行人——比如我——過馬路之前搶先通過。
在更寬的多車道馬路上,我在斑馬線上以“之”字形前進,一邊繞過各種車輛,一邊試圖到達另一邊。
在路上擔驚受怕的行人并不只有我一個。道路安全已成為臺灣的熱門話題,行人對此感到厭煩,特別是最近幾個月發(fā)生了幾起影響很大的致命交通事故之后。
在今年5月初一起極其可怕的事故中,一名懷孕的司機在臺南快速駛過斑馬線,把一名年輕母親(和她的女兒)卷入車底,3歲的女孩送醫(yī)后不治。
2022年12月,臺中市一名巴士司機在路口左轉前未能減速,撞上一位正在過馬路的母親和她1歲大的兒子。兩人不久后被宣布死亡。
臺灣地區(qū)交通部門的統計顯示,2022年臺灣有3085人死于交通事故——創(chuàng)10年來新高——這意味著每10萬人中有13.1人死于交通事故。
臺灣成功大學交通研究專家鄭祖睿說,這一比率是日本的3倍以上。他說:“臺灣駕駛員往往認為他們擁有路權?!?/p>
造成這種現象的原因之一是缺乏對駕駛員的適當道路安全教育。
鄭祖睿說:“我們從小就被告知上學路上要小心,但這是非常被動的做法,主要靠行人多注意。”而學開車的人很少謹記與交通安全有關的信息。“他們記住交通規(guī)則和駕駛技術只為了通過考試,拿到駕駛證,這是不對的。”
倡導加強道路安全的組織臺灣交通安全協會副理事長林志學說,駕駛員自視擁有路權的另一個原因要歸結于臺灣“過時”的道路設計。
臺灣上世紀60年代進行了道路現代化改造,當被問及該問題時,他說:“臺灣的交通系統建設是以經濟為導向的?!?/p>
林志學說,這意味著道路系統規(guī)劃和建設時考慮的是卡車和貨車,而非行人,這最終催生了“駕駛員自視為道路主宰者”的文化。
另一個問題是道路設計缺乏清晰和標準化的指導方針。他說:“在臺灣,道路建設方針很粗糙,每個城市都不同,這就是為什么我們的道路變成今天這樣——非?;靵y。”
臺當局的統計顯示,超過40%的臺灣城市道路有人行道,而2000年這一比例為16%。這是一個明顯的進步,但正如我意識到的,不是所有的人行道都可以實際使用。
在我居住的社區(qū),人行道上到處都是非法停放的輕型摩托車,迫使行人走上行車道以繞過它們。
在一個路口,斑馬線幾乎完全被變壓器箱擋住,再度迫使行人站在行車道上等待變燈。
還有許多道路根本沒有人行道,當摩托車和汽車呼嘯而過時,行人不得不沿著車道邊緣緩慢前行。
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