融資輸血，蔚來(lái)汽車躬身入局價(jià)格戰(zhàn)-當(dāng)前熱議

記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

【資料圖】

不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)的蔚來(lái)汽車（08866.HK）在眾多同行降價(jià)后，躬身入局。

近日，蔚來(lái)汽車宣布，自2023年6月12日起，全系新車起售價(jià)格將下調(diào)3萬(wàn)元，與此同時(shí)，用戶的用車權(quán)益也有所調(diào)整，新車主不再享受終身免費(fèi)換電等服務(wù)。

降價(jià)背后或是在越來(lái)越卷的新能源汽車市場(chǎng)中，蔚來(lái)汽車面臨著日增的業(yè)績(jī)壓力。根據(jù)公司發(fā)布的2023年第一季度公告，報(bào)告期內(nèi)公司汽車銷售收入同比下滑0.2%，環(huán)比下滑37.5%，毛利率同比環(huán)比也出現(xiàn)不同幅度下滑。

上述公告還顯示，預(yù)計(jì)今年第二季度總收入下滑或超15%。這意味著今年第二季度，蔚來(lái)汽車的業(yè)績(jī)或?qū)⒗^續(xù)下滑。

值得注意的是，6月20日，蔚來(lái)汽車獲得了國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings總額約11億美元的戰(zhàn)略投資。此次合作為蔚來(lái)汽車低迷的業(yè)績(jī)注入了一劑強(qiáng)心針，但國(guó)際投資機(jī)構(gòu)的資金能否幫助蔚來(lái)汽車扭轉(zhuǎn)不斷下滑的業(yè)績(jī)還有待觀察。

有條件的降價(jià)

在眾多車企下調(diào)起售價(jià)的背景下，蔚來(lái)汽車坐不住了。6月12日，蔚來(lái)汽車官網(wǎng)公布了調(diào)整全系新車價(jià)格與用車權(quán)益：新車起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元，首任車主的用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量和終身免費(fèi)道路救援。

此前作為車主基礎(chǔ)權(quán)益的終身免費(fèi)換電等服務(wù)變成了“權(quán)益升級(jí)包”，需要購(gòu)買蔚來(lái)新車的新用戶單獨(dú)購(gòu)買，價(jià)格為3萬(wàn)元。

與其他車企干脆利落直接下調(diào)產(chǎn)品銷售價(jià)格不同，蔚來(lái)汽車的降價(jià)策略可以看作是一次“拆分”，即將原來(lái)車主基礎(chǔ)權(quán)益的終身免費(fèi)換電等服務(wù)單獨(dú)拿出來(lái)，然后再進(jìn)行單獨(dú)售賣。

這種情況下，新車的價(jià)格也順理成章地調(diào)低至30萬(wàn)元以內(nèi)。其中ET5車型的整車起售價(jià)為29.8萬(wàn)元，如果選擇電池租賃方案，該車型起售價(jià)更低至22.8萬(wàn)元，與特斯拉Model 3等同類型產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)。

蔚來(lái)汽車的這種有前提的降價(jià)策略引發(fā)外界廣泛爭(zhēng)議，有網(wǎng)友評(píng)論稱，蔚來(lái)降的是終身免費(fèi)換電這些權(quán)益，“車輛本身又沒(méi)有降價(jià)”；“降價(jià)和調(diào)整權(quán)益包是兩個(gè)概念，不是降車價(jià)”。還有網(wǎng)友評(píng)論稱，“還得降3萬(wàn)才合理”。

也有網(wǎng)友表示，蔚來(lái)汽車把權(quán)益從車價(jià)中剝離出來(lái)，是多贏的局面，對(duì)不需要換電的人來(lái)說(shuō)，降低了購(gòu)車成本。

鰲頭財(cái)經(jīng)梳理資料時(shí)注意到，蔚來(lái)汽車在車主換電權(quán)益這方面一直調(diào)整。在2019年8月，蔚來(lái)推出不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)，2020年10月調(diào)整到6次免費(fèi)換電，2021年8月調(diào)整為4次。這種調(diào)整下，對(duì)于換電超過(guò)4次的車主來(lái)說(shuō)，或是一種變相漲價(jià)。

此次價(jià)格調(diào)整后，車主終身免費(fèi)換電權(quán)益不再，需要進(jìn)行單獨(dú)購(gòu)買，成為外界對(duì)蔚來(lái)汽車這種降價(jià)策略產(chǎn)生褒貶不一看法的重要原因。

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車內(nèi)部也對(duì)此次調(diào)整討論了很久。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在官方APP上表示，發(fā)布價(jià)格及車主權(quán)益當(dāng)日的凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲，肯定還有考慮不周的地方，沒(méi)法做到讓每個(gè)人都滿意。

但無(wú)論如何，蔚來(lái)汽車親自打破了不降價(jià)的“承諾”，因?yàn)槔畋笤啻螌?duì)外公開(kāi)表示，蔚來(lái)汽車不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。此次降價(jià)意味著在新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越卷的背景下，蔚來(lái)汽車或再難獨(dú)善其身。

業(yè)績(jī)持續(xù)承壓

食言也要入局價(jià)格戰(zhàn)，蔚來(lái)汽車選擇降價(jià)或是有所依仗的。6月20日，蔚來(lái)汽車發(fā)布公告稱，與投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，后者將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

CYVN Holdings是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的專業(yè)投資主體，聚焦先進(jìn)、智能移動(dòng)出行領(lǐng)域進(jìn)行投資。此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債表，為其加速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)努力提供動(dòng)力。

李斌對(duì)外透露，此次合作從討論到簽署協(xié)議僅用了三周時(shí)間。梳理時(shí)間線不難推測(cè)，蔚來(lái)汽車選擇降價(jià)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)或許是雙方已經(jīng)基本達(dá)成了合作了。

此次合作增厚了其現(xiàn)金儲(chǔ)備，無(wú)疑是為蔚來(lái)汽車低迷的業(yè)績(jī)注入了一劑強(qiáng)心針。根據(jù)蔚來(lái)汽車發(fā)布的2023年第一季度公告顯示，報(bào)告期內(nèi)累計(jì)交付車輛3.1萬(wàn)輛，其中電動(dòng)SUV交付量為1.04萬(wàn)輛，電動(dòng)轎車交付量為2.06萬(wàn)輛，整體交付量同比增長(zhǎng)20.5%，環(huán)比下跌22.5%。

環(huán)比交付量下滑之下，蔚來(lái)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車銷售收入和毛利率均出現(xiàn)不同幅度的下滑。其中，汽車銷售收入同比下滑0.2%，環(huán)比則下滑高達(dá)37.5%；5.1%的毛利率較2022年第一季度減少13個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比則減少1.7個(gè)百分點(diǎn)。

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