POTNIA車(chē)艙聲音管理三大本領(lǐng)，聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)再上一層樓

隨著車(chē)載音頻的高速發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)聽(tīng)音的需求不斷提升，車(chē)內(nèi)的聲學(xué)體驗(yàn)已經(jīng)成為消費(fèi)者在選車(chē)買(mǎi)車(chē)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)，各大音響品牌也在車(chē)內(nèi)音效、音質(zhì)、氛圍感營(yíng)造等方面“內(nèi)卷”起來(lái)。

目前，智能電動(dòng)車(chē)正在快速發(fā)展和逐漸普及，傳統(tǒng)燃油車(chē)內(nèi)聽(tīng)音環(huán)境的頭號(hào)敵人——發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)從根源上解決。而來(lái)自路面的各種噪音就取其代之，成為電動(dòng)車(chē)內(nèi)聽(tīng)音環(huán)境的最大敵人，也成為各大音響品牌現(xiàn)在的研發(fā)課題。

引擎降噪技術(shù)、ANC主動(dòng)路噪消減技術(shù)、POTNIA主動(dòng)聲浪技術(shù)這三種技術(shù)也就組成了POTNIA主動(dòng)聲音管理技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，引擎降噪技術(shù)和ANC主動(dòng)路噪消減技術(shù)主要負(fù)責(zé)噪音降噪，前者負(fù)責(zé)減弱來(lái)自引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音，而后者負(fù)責(zé)消減由道路傳遞至車(chē)艙內(nèi)的噪音。主動(dòng)路噪消減技術(shù)就是路噪的最大克星，其可以通過(guò)加速度傳感器精準(zhǔn)檢測(cè)環(huán)境沖擊噪音，使用POTNIA的降噪算法生成反相聲學(xué)信號(hào)，消噪范圍可達(dá)30-450HZ，以此達(dá)到降噪效果?？梢栽诓辉黾痈喔粢舨牧系那闆r下，通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)改善車(chē)內(nèi)的噪音問(wèn)題，突破了傳統(tǒng)機(jī)械解決方案車(chē)重增加、操控性減弱以及燃油效率降低的局限性。

POTNIA主動(dòng)聲浪技術(shù)主要負(fù)責(zé)聲音補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，可以根據(jù)不同汽車(chē)制造商的不同需求，改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，并可以大幅縮短車(chē)企調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的時(shí)間，可應(yīng)用于傳統(tǒng)車(chē)型和電動(dòng)車(chē)上。而電動(dòng)車(chē)有了模擬引擎聲后，電動(dòng)車(chē)也能擁有豐富的駕駛感受，滿足電動(dòng)車(chē)主對(duì)于燃油車(chē)聲浪的懷念，為駕駛添一份樂(lè)趣。

另外，POTNIA主動(dòng)聲音管理技術(shù)能夠自動(dòng)適應(yīng)不同的路面、輪胎以及各種變量的車(chē)輛特性，可以覆蓋多個(gè)級(jí)別的不同車(chē)型，并且能跟不同級(jí)別的音響系統(tǒng)配合使用，讓安靜的車(chē)內(nèi)空間以及澎湃的汽車(chē)聲浪不再僅是高端車(chē)型的標(biāo)配，中低端車(chē)型也能享受靈動(dòng)的聲場(chǎng)體驗(yàn)。

在高級(jí)汽車(chē)音響中，音質(zhì)、環(huán)繞聲的重要性當(dāng)然不用多說(shuō)，可以算是各大車(chē)載音響廠商的“基本功”，而主動(dòng)降噪技術(shù)則更像是POTNIA的“獨(dú)門(mén)絕技”。并且，用主動(dòng)降噪的方式解決車(chē)內(nèi)噪音問(wèn)題，由于可以減少隔音材料的使用，那么就可以在一定程度上提升車(chē)輛的續(xù)航水平，更符合電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

POTNIA作為全球頂級(jí)音響及聲學(xué)系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，正在利用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的音頻技術(shù)不斷優(yōu)化車(chē)艙的聲學(xué)體驗(yàn)，并為車(chē)內(nèi)音頻場(chǎng)景提供更多的可能性。

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