中國(guó)市場(chǎng)決策現(xiàn)地化 豐田汽車加速電動(dòng)化和智能化

在2023年的上海車展上，豐田汽車以“繼承與進(jìn)化”為主題傾力出展，從豐田此次參展的多款電動(dòng)化與智能化展品不難看出，豐田正在努力踐行“量產(chǎn)幸福”的使命，并圍繞“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)主題加速向移動(dòng)出行公司進(jìn)化。

繼承與進(jìn)化 “長(zhǎng)青樹”成功之秘訣

豐田汽車是全球銷售為數(shù)不多年銷售過千萬臺(tái)汽車企業(yè)，也是唯一一個(gè)能夠保持千萬臺(tái)銷量的汽車企業(yè)。繼承與進(jìn)化，在不確定的時(shí)代做確定的豐田，這是豐田汽車成功的秘訣。

豐田汽車在造車?yán)砟詈桶l(fā)展理念方面一直保持繼承和進(jìn)化。作為全球化企業(yè)，豐田繼承“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”理念，向著以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司進(jìn)化，這是佐藤恒治社長(zhǎng)提出的新體制經(jīng)營(yíng)愿景，也是豐田面對(duì)如何探索一條可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展之路這一課題時(shí)給出的答案。

得益于新體制經(jīng)營(yíng)愿景，豐田汽車在中國(guó)的決策、研發(fā)也將迎來巨大變化。在決策方面，豐田將加快中國(guó)市場(chǎng)決策速度，今后豐田在中國(guó)業(yè)務(wù)開展的工作方式不是說中國(guó)和日本商量著來，因?yàn)橛兄袊?guó)現(xiàn)地的需求、中國(guó)現(xiàn)地的聲音，只有當(dāng)機(jī)立斷在中國(guó)現(xiàn)地做決策才能開發(fā)出令中國(guó)消費(fèi)者滿意的商品；在研發(fā)方面，重視在中國(guó)做整體產(chǎn)品的研發(fā)，專門設(shè)計(jì)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，開發(fā)能讓中國(guó)消費(fèi)者主動(dòng)愿意買單的車型，并通過不斷研發(fā)培養(yǎng)中國(guó)現(xiàn)地的技術(shù)人員，來創(chuàng)造更好、更先進(jìn)的技術(shù)。

正如豐田汽車公司、首席技術(shù)官、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹表示：

“重要的并不是制造自己想要制造的汽車，而是制造真正讓中國(guó)消費(fèi)者感到喜悅的汽車。”

的確，豐田期望在中國(guó)繼承“安心”“可靠”的品牌基因，用中國(guó)速度進(jìn)化出一條中國(guó)式的“制造更好的汽車”之路。繼續(xù)秉承“中國(guó)最重要”的理念，堅(jiān)持以產(chǎn)品為中心、守護(hù)消費(fèi)者微笑的決心不動(dòng)搖，積極適應(yīng)新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展、新要求“變革成為移動(dòng)出行公司”。

據(jù)了解，未來豐田將基于中國(guó)消費(fèi)者的需求，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。

承載電動(dòng)化底蘊(yùn) 持續(xù)推動(dòng)繼承與進(jìn)化

最早實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)量產(chǎn)的豐田汽車，通過持續(xù)的技術(shù)賦能與創(chuàng)新，讓每一代混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)階都成為汽車電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展的里程碑，為消費(fèi)者提供環(huán)保且多元化的選擇。

在本次上海車展上，率先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型——卡羅拉和雷凌亮相。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化進(jìn)一步升級(jí)，打破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面超越。通過小型化、輕量化、精密化帶來史無前例的高效率電動(dòng)化。獨(dú)一無二的行星齒輪技術(shù)，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)各自優(yōu)勢(shì)，完美智能動(dòng)力分配，全面提升電驅(qū)性能，實(shí)現(xiàn)更迅速的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更持續(xù)的加速性能。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田也加快了進(jìn)化步伐。去年和今年，豐田汽車相繼推出純電車型bZ4X與bZ3，今年上海車展豐田又帶來bZ家族的兩位新成員 “bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”的全球首秀，兩款車型都計(jì)劃于明年正式導(dǎo)入。

據(jù)了解，在豐田新體制方針的指導(dǎo)下，未來豐田在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)⒂泻芏鄤?dòng)作。除了提升汽車本身性能方面以外，在工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)下功夫，比如說生產(chǎn)線的長(zhǎng)度減半，這就能很直接的反映到車的售價(jià)當(dāng)中，會(huì)降低很多成本，也可以簡(jiǎn)單理解為成本降了一半。除了生產(chǎn)線以外，未來會(huì)提升BEV電池性能，它的續(xù)航里程會(huì)比現(xiàn)在提升兩倍以上，BEV性能會(huì)有質(zhì)的飛躍。另外，包括汽車本身的行駛性能、轉(zhuǎn)彎性能，以及豐田注重的安全性能也都會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，電動(dòng)化和智能化會(huì)更好的進(jìn)行融合，然后反映到下一時(shí)代產(chǎn)品上，成為更具駕駛樂趣的車型。

智能化提升 中國(guó)研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急

來到中國(guó)，豐田汽車公司首席技術(shù)官、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹對(duì)中國(guó)市場(chǎng)智能化印象尤為深刻“昨天，我在上海市內(nèi)考察了一番，由于新冠疫情的影響，近幾年我沒能來到中國(guó)，雖然也與中國(guó)工程師隨時(shí)交流，了解情況，但終究“百聞不如一見。即使早就知道中國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng)我還是再一次感受到中國(guó)品牌數(shù)量之眾、新能源汽車之多。此外，我還乘坐了各式各樣的純電動(dòng)車，親自體驗(yàn)了與迄今為止的車輛迥然不同的駕艙設(shè)計(jì)、語音識(shí)別以及可在車內(nèi)享受的豐富的娛樂系統(tǒng)，還有包含ADAS在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，深切體會(huì)到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)駕乘感受的極致追求。我想把這些感受都反映到今后專門為中國(guó)消費(fèi)者的研發(fā)工作中。”

其實(shí)，豐田一直致力提升駕駛性能，豐富緊貼日常使用場(chǎng)景的智能化配置，豐田致力于讓智能化技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的產(chǎn)品成果。在這次車展上，豐田展示了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯(lián)。

T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是豐田在“交通事故零傷亡”的終極目標(biāo)下，切實(shí)推進(jìn)智能駕駛輔助技術(shù)研發(fā)的最新成果。該系統(tǒng)通過智能化的感知、預(yù)判和處理，在多樣化的交通場(chǎng)景下智能守護(hù)用戶日常安全。此次出展的卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎等重點(diǎn)車型全新搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，彰顯豐田推動(dòng)“科技平權(quán)”以實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”的切實(shí)成果。今后，該系統(tǒng)會(huì)陸續(xù)搭載到更多車型中。

Toyota Space智能座艙由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)，為中國(guó)消費(fèi)者企劃、研發(fā)，通過智能設(shè)備無縫銜接、AI助手的個(gè)性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能新體驗(yàn)。隨著時(shí)代不斷進(jìn)步，用戶需求也會(huì)越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進(jìn)化，此次展出的下一代Concept是豐田對(duì)未來智能化的思考和提案。

Toyota Connect智能互聯(lián)為用戶提供365×24小時(shí)全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進(jìn)”的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。今后，Toyota Connect智能互聯(lián)將不斷升級(jí)、保持進(jìn)化，提供更加豐富優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

此外，豐田已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與小馬智行開展了合作，豐田提供雷克薩斯RX、豐田賽那等車輛，由小馬智行搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，在多地開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。今后，豐田將進(jìn)一步深化與小馬智行的合作，正在計(jì)劃提供bZ4X的自動(dòng)駕駛出租車，支持小馬智行自動(dòng)駕駛出租車的商業(yè)化落地。

寫在最后

現(xiàn)地市場(chǎng)用戶的訴求催生了品牌的調(diào)性和個(gè)性，毫無疑問，中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)化和智能化的訴求重塑著中國(guó)汽車市場(chǎng)中的各個(gè)品牌。正是基于這種思考豐田汽車開始了屬于自己的繼承與進(jìn)化并加快中國(guó)研發(fā)布局，從而應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)。

汽車行業(yè)的新時(shí)代大變革已然拉開帷幕，幾乎每家企業(yè)都在價(jià)格體系調(diào)整與品牌重塑的風(fēng)浪里沉浮。然而，面前越是大風(fēng)大浪，企業(yè)越需要戰(zhàn)略定力與謀變的決心。豐田汽車堅(jiān)持“繼承與進(jìn)化”的理念，迎合時(shí)代發(fā)展，主動(dòng)調(diào)整決策機(jī)制和生產(chǎn)方式，生產(chǎn)滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品，這體現(xiàn)了豐田的務(wù)實(shí)和長(zhǎng)期主義，這也是豐田長(zhǎng)青的秘訣。

關(guān)鍵詞：