智慧互通(IICT)發(fā)布智能路網(wǎng)新產(chǎn)品“雷鸮(Stuart)”和“巡鷺(AIV)”,以 AI大模型推動(dòng)數(shù)字交通發(fā)展

4月 2日，智慧互通科技股份有限公司發(fā)布智能路網(wǎng)（IRN）新產(chǎn)品“雷鸮全息感知一體機(jī)（Stuart）”和“巡鷺 —智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管平臺(tái)（AIV）”。智慧互通（IICT）首創(chuàng)世界前沿的智能路網(wǎng)（IRN）技術(shù)，將人工智能率先應(yīng)用于解決交通擁堵、出行安全和無人駕駛落地難等應(yīng)用場景，以 AI大模型推動(dòng)數(shù)字交通發(fā)展，立足當(dāng)前，面向未來，致力于實(shí)現(xiàn)極致安全、便捷高效、低碳綠色的智慧交通發(fā)展目標(biāo)。

“五大特性”引領(lǐng)AI賦能交通新紀(jì)元

在發(fā)布會(huì)上，智慧互通（IICT）首先推出了智能路網(wǎng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的單目雷視一體機(jī)新產(chǎn)品“雷鸮全息感知一體機(jī)”，其中文簡稱為“雷鸮”，英文名稱“Stuart”，英文簡稱為“ST”。

與同類產(chǎn)品相比，這款產(chǎn)品創(chuàng)造性地采用了單目相機(jī)（400萬~800萬像素）和80GHz毫米波雷達(dá)的一體機(jī)融合方案，豐富了產(chǎn)品的應(yīng)用場景。它是一款高性價(jià)比的智能交通采集產(chǎn)品，具有同時(shí)檢測機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，以及可視化、全天候感知、易安裝、可獨(dú)立售賣等“五大特性”。

在功能上，“雷鸮（Stuart）”通過信息采集可以實(shí)現(xiàn)賦能交通的作用，以一體機(jī)的廣域、精準(zhǔn)、豐富的檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可以自動(dòng)協(xié)調(diào)和調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡交通流，減少空放、溢出、延誤等現(xiàn)象。

具體而言，“雷鸮（Stuart）”主要具備四大突破性功能：一是交通流量檢測，可聯(lián)動(dòng)智能信號(hào)機(jī)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)；二是交通事件預(yù)警，可支持逆行、擁堵等事件檢測；三是安全預(yù)警，可對(duì)行人過街、主路支路、彎道會(huì)車進(jìn)行預(yù)警；四是信控機(jī)對(duì)接，可逐步完成主流信號(hào)機(jī)對(duì)接。

“四大亮點(diǎn)”凸顯AI科技創(chuàng)新超能力

隨著智能路網(wǎng)應(yīng)用實(shí)踐逐步落地，車路協(xié)同通信技術(shù)體系基本成型，車載傳感設(shè)備及單車智能化程度趨于成熟，需要新一代的智能網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品，鏈接車、路、云、網(wǎng)、圖。

因此，除AI硬件產(chǎn)品之外，當(dāng)天智慧互通（IICT）還發(fā)布了一款全新的平臺(tái)類產(chǎn)品，名為“巡鷺－智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管平臺(tái)”，中文簡稱“巡鷺”，英文名稱為“Managemet Platform of Automatic Interconnected Vehicle”，英文簡稱為“AIV”。

“巡鷺（AIV）”包括智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)行管理艙和車路協(xié)同監(jiān)管系統(tǒng)，面向車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛示范區(qū)/景區(qū)/園區(qū)/測試場等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)項(xiàng)目范圍內(nèi)建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備、自動(dòng)駕駛車輛、OBU車輛等協(xié)同要素進(jìn)行基礎(chǔ)能力管理、態(tài)勢監(jiān)測，通過對(duì)車輛、路側(cè)、用戶等海量數(shù)據(jù)的融合感知、信息協(xié)同、服務(wù)發(fā)布等，統(tǒng)一管理多地邊緣節(jié)點(diǎn)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備、車輛的一網(wǎng)通管。

與過往的監(jiān)管平臺(tái)類產(chǎn)品相比，在功能使用上，“巡鷺 （AIV）”具有四大亮點(diǎn)：一是融合了車路協(xié)同、單車智能兩類智能網(wǎng)聯(lián)場景的應(yīng)用模式，充分發(fā)揮了車端、路側(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用；二是實(shí)現(xiàn)了多品類、多廠家車輛的車輛運(yùn)行狀態(tài)、車路交互狀態(tài)、運(yùn)營服務(wù)信息的“一圖總覽”；三是融合了全息路口設(shè)備，形成基于全息目標(biāo)感知、多維事件采集的智能網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)平臺(tái)；四是創(chuàng)新了指揮中心大屏、移動(dòng)PAD、車端大屏“三屏聯(lián)動(dòng)、場景聯(lián)合”的場景互動(dòng)模式。

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