構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，車(chē)企為什么非它不可？

2022年，中國(guó)車(chē)市逆勢(shì)上揚(yáng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，連續(xù)14年位居全球第一。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在生機(jī)煥發(fā)中迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革，其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已躍居成為中國(guó)車(chē)市的主角之一。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與昔日冰冷機(jī)械式的傳統(tǒng)代步工具大相徑庭，如同一個(gè)智能移動(dòng)終端，為人們提供覆蓋多場(chǎng)景的智慧空間體驗(yàn)。一個(gè)車(chē)聯(lián)萬(wàn)物的龐大生態(tài)正在崛地而起。

傳統(tǒng)車(chē)企欲借智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)代機(jī)遇，轉(zhuǎn)型為智能移動(dòng)終端服務(wù)商，強(qiáng)化與用戶(hù)之間的粘性，以穩(wěn)固自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位。但面對(duì)特斯拉等造車(chē)新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力。這亦推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)在汽車(chē)供應(yīng)鏈體系的崛起。適逢國(guó)產(chǎn)化替代熱潮的興起，根植于中國(guó)本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)順勢(shì)而起。

低調(diào)的實(shí)力派，打造車(chē)企與用戶(hù)的交互平臺(tái)

早在2013年，來(lái)自通信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商的一批先行者看到了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇，率先為車(chē)企提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)的連接管理服務(wù)，幫助車(chē)企構(gòu)建可定制的連接管理平臺(tái)，使用高質(zhì)量、易管理、可運(yùn)營(yíng)的4G/5G網(wǎng)絡(luò)連接，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)品質(zhì)，助力車(chē)企拓展生態(tài)服務(wù)，持續(xù)為車(chē)企賦能。

這批先行者打造并成就了如今的優(yōu)咔科技（www.yoocar.com.cn）。作為低調(diào)的實(shí)力派，優(yōu)咔科技是名副其實(shí)的汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先驅(qū)，現(xiàn)已悄然躍居國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)提供商的第一梯隊(duì)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并擁有年100萬(wàn)輛車(chē)以上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)（主流車(chē)廠供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)）的第三方平臺(tái)。

時(shí)值汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，“軟件定義汽車(chē)”作為行業(yè)共識(shí)，正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價(jià)值，軟件亦成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)維度?；ヂ?lián)網(wǎng)諸如BATH（百度、阿里、騰訊、華為）等圈外選手也看到了智能汽車(chē)的藍(lán)海市場(chǎng)，隨之紛紛入局，展開(kāi)了對(duì)優(yōu)勢(shì)資源與核心技術(shù)的爭(zhēng)奪，打響了一場(chǎng)智能汽車(chē)的軍備競(jìng)賽。

具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的優(yōu)咔科技精準(zhǔn)把握汽車(chē)智能化的發(fā)展脈絡(luò)，成為了車(chē)企在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代中的得力助手。優(yōu)咔科技積極拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，以全球領(lǐng)先的連接管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，向車(chē)企提供前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接管理與運(yùn)營(yíng)支撐產(chǎn)品以及車(chē)聯(lián)專(zhuān)業(yè)運(yùn)維服務(wù)，幫助車(chē)企使用高質(zhì)量、易管理、可運(yùn)營(yíng)的車(chē)聯(lián)服務(wù)，賦能車(chē)企實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

當(dāng)“以用戶(hù)為中心”的理念逐漸深入人心，中國(guó)車(chē)企正在以此為抓手，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，著力提升汽車(chē)產(chǎn)品、出行服務(wù)、運(yùn)營(yíng)體系等數(shù)字化水平，并向提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的用戶(hù)型高科技公司轉(zhuǎn)型。車(chē)企亟需以打造用戶(hù)社區(qū)等互聯(lián)網(wǎng)手段拉近與用戶(hù)的心理距離，為用戶(hù)提供完善健全的服務(wù)，以提升用戶(hù)黏度，維系品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。這為優(yōu)咔科技提供了大展拳腳的舞臺(tái)。

優(yōu)咔科技順應(yīng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)勢(shì)，在連接管理基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打造面向車(chē)主的生態(tài)運(yùn)營(yíng)和內(nèi)容與權(quán)益服務(wù)集成平臺(tái)，向前裝車(chē)廠提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)的規(guī)劃咨詢(xún)、平臺(tái)工具、服務(wù)運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建車(chē)企與用戶(hù)之間的強(qiáng)交互、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)體系，以助力車(chē)企提供可滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求的駕乘體驗(yàn)。

億歐汽車(chē)獲悉，目前優(yōu)咔科技的車(chē)企合作伙伴包括上汽、吉利、領(lǐng)克、極氪、東風(fēng)等，截止到2022年，優(yōu)咔科技的車(chē)聯(lián)用戶(hù)超過(guò)760萬(wàn)，在線(xiàn)用戶(hù)已超620萬(wàn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷普及，車(chē)聯(lián)功能不斷擴(kuò)展，在巨大的市場(chǎng)紅利之下，優(yōu)咔科技在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系中具有廣闊的發(fā)展空間及機(jī)遇，用實(shí)績(jī)證明了自身成功的商業(yè)模式，并成為了智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)企業(yè)之一。

賦能車(chē)企，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系

2021年美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，特斯拉市值首次突破萬(wàn)億大關(guān)，達(dá)到了10267億美元。馬斯克的個(gè)人財(cái)富，也在一天之內(nèi)飆升360億美元，身價(jià)接近2890億美元，穩(wěn)坐世界首富的位置。

特斯拉也成了美國(guó)歷史上第六家市值破萬(wàn)億美金的公司。其他五家分別是蘋(píng)果、微軟、谷歌、亞馬遜和Facebook。從成立到成為一家市值萬(wàn)億美金的公司，微軟用了44年，蘋(píng)果用了42年，亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉只用了18年。

企業(yè)的成長(zhǎng)速度，正在被科技的力量一次次刷新。百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史就此被特斯拉所改寫(xiě)，驚醒的傳統(tǒng)車(chē)企迫切需要有車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

優(yōu)咔科技的專(zhuān)業(yè)能力由此得到了充分的發(fā)揮，其不僅在3/4/5G移動(dòng)通信、IP網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)軟件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還積累了多項(xiàng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接管理和生態(tài)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利及軟件著作權(quán)/軟件登記證書(shū)，并加入了GSMA、5GAA、TAF、CCSA等通信組織會(huì)員，獲車(chē)企優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商認(rèn)定以及高工智能汽車(chē)百?gòu)?qiáng)規(guī)模供應(yīng)商等獎(jiǎng)項(xiàng)，推動(dòng)車(chē)企的智能化、網(wǎng)聯(lián)化步入發(fā)展的快車(chē)道，為車(chē)企躋身智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的決賽圈打下堅(jiān)持的基礎(chǔ)。

車(chē)企由于長(zhǎng)期位居在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的金字塔尖，當(dāng)面對(duì)產(chǎn)業(yè)的變革洗牌時(shí)，首要考慮的是既要穩(wěn)住自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的核心主導(dǎo)地位，又要滿(mǎn)足發(fā)展中的即時(shí)性需求。前有強(qiáng)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)煞有介事，對(duì)外大有一副要索取車(chē)企靈魂的架勢(shì)，被多數(shù)車(chē)企所忌憚，后有智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商囿于資本與機(jī)制的圍城，無(wú)法與車(chē)企齊心協(xié)力，能力施展大為受限，以致逐漸從合作伙伴退化為單純供應(yīng)商流于平庸，亦非車(chē)企的佳選。

優(yōu)咔科技是目前符合車(chē)企綜合利益的、最具有優(yōu)勢(shì)的合作伙伴之一。優(yōu)咔科技堅(jiān)持以先進(jìn)的理念與技術(shù)賦能車(chē)企，其并非狼虎，而是雨露，與車(chē)企之間具有分工明確的友好關(guān)系，與車(chē)企同頻共振，避免如其他合作伙伴及友商一樣，與車(chē)企產(chǎn)生難以調(diào)和的矛盾。

這得益于優(yōu)咔科技立足車(chē)企，服務(wù)車(chē)企的立場(chǎng)，甘于站在車(chē)企背后為其提供整套生態(tài)體系建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。優(yōu)咔科技堅(jiān)持以車(chē)企為中心的理念，為之思考行業(yè)發(fā)展方向和定義產(chǎn)品，為車(chē)企提供從基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)功能到云端計(jì)算、邊緣計(jì)算及上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)的一體化解決方案。同時(shí)從車(chē)主維護(hù)及服務(wù)的角度為車(chē)企建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)能力，助力車(chē)企構(gòu)建自身用戶(hù)體系、支付體系，定義用戶(hù)及車(chē)主權(quán)益、娛樂(lè)權(quán)益，打造車(chē)企社交、電商平臺(tái)等，做好用戶(hù)車(chē)輛全生命周期維系，進(jìn)而維護(hù)好車(chē)企的用戶(hù)體系，搭建生態(tài)運(yùn)營(yíng)基座，助力車(chē)企向用戶(hù)的車(chē)、家以及生活等場(chǎng)景中延伸。

目前，優(yōu)咔已經(jīng)累計(jì)提供超10萬(wàn)的5G SA 發(fā)卡與連接管理服務(wù)，是全球率先實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G SA大規(guī)模商用的企業(yè)，幫助車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛（云計(jì)算及邊緣計(jì)算）等領(lǐng)域取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升用戶(hù)整體的智能駕乘體驗(yàn)。

億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)裝配有ADAS功能的汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)680萬(wàn)輛，滲透率達(dá)25.5%，創(chuàng)歷史新高。在自動(dòng)駕駛的大勢(shì)所趨下，云計(jì)算的重要性逐步凸顯，已成為自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中必經(jīng)的高地。由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心模式已無(wú)法滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛時(shí)代的需求，汽車(chē)云計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生，其所具備的超強(qiáng)算力、智能策略、端到端的工具鏈服務(wù)及深度的業(yè)務(wù)賦能能力，將助力自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地。

基于云計(jì)算在自動(dòng)駕駛發(fā)展中的重要性，優(yōu)咔科技在原有技術(shù)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上進(jìn)行了強(qiáng)化提升和布局，推出針對(duì)自動(dòng)駕駛的云計(jì)算產(chǎn)品與服務(wù)，助力車(chē)企在自動(dòng)駕駛的藍(lán)海中乘勢(shì)前行。

億歐了解到，優(yōu)咔科技擬對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)智算中心頂尖標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)企提供大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、清洗、標(biāo)注，具備模型推理、仿真模擬、場(chǎng)景化訓(xùn)練等能力，滿(mǎn)足車(chē)企對(duì)于自動(dòng)駕駛研發(fā)的大算力需求，極大地幫助車(chē)企提升自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)程，加速其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化落地，另外也可賦能智慧交通與智慧城市的發(fā)展，為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該業(yè)務(wù)不僅將增強(qiáng)自身在汽車(chē)供應(yīng)鏈的作用和影響力，也將不斷開(kāi)疆拓土，增加自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)咔科技綜合實(shí)力將不斷展現(xiàn)，進(jìn)一步助力車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)體系的構(gòu)建，幫助車(chē)企走上智能駕駛的快車(chē)道。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)正由車(chē)載信息服務(wù)階段極速向車(chē)輛智能交互服務(wù)階段轉(zhuǎn)變，隨著人工智能、云計(jì)算、5G等新興技術(shù)融入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中，汽車(chē)的智能化普及程度正在呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率將達(dá)到75.9%，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

在蓬勃發(fā)展的的新能源汽車(chē)發(fā)展道路上，智能網(wǎng)聯(lián)成了汽車(chē)的必要元素，變革了人們的出行方式，升級(jí)了用戶(hù)的出行體驗(yàn)，扭轉(zhuǎn)了車(chē)企與用戶(hù)之間原有的服務(wù)關(guān)系。而優(yōu)咔科技將會(huì)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的基石推動(dòng)者之一。

優(yōu)咔科技與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)步調(diào)一致。億歐汽車(chē)看到，在產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，優(yōu)咔科技將技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)深入融合進(jìn)入到人們的出行生活中，并與交通體系融合，促成多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺(tái)的構(gòu)建、智慧交通體系的建設(shè)和公共服務(wù)場(chǎng)景的落地，推動(dòng)構(gòu)建“車(chē)端—傳輸管網(wǎng)—云端”安全體系、新型智能出行生態(tài)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)智能出行產(chǎn)業(yè)的深度賦能。

億歐汽車(chē)相信，以?xún)?yōu)咔科技為代表的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，將憑借自身優(yōu)勢(shì)破浪前行，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移和再分配，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上下游盡快構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)、跨越式轉(zhuǎn)型、融合發(fā)展。同時(shí)，車(chē)企也需要像優(yōu)咔科技一樣的優(yōu)質(zhì)合作伙伴融合共通，攜手共創(chuàng)，一同打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。

關(guān)鍵詞：