智能駕駛技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化拐點(diǎn)，小鵬汽車電話會(huì)議都說(shuō)了什么？

2023年3月17日下午，小鵬汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年的業(yè)績(jī)情況，數(shù)據(jù)顯示其2022年全年研發(fā)費(fèi)用為52.1億元，同比增長(zhǎng)26.8%，其中第四季度研發(fā)費(fèi)用為12.3億元。

小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬先生在隨后的電話業(yè)績(jī)會(huì)中指出，戰(zhàn)略組織調(diào)整已取得顯著成效，目前，小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系直接向何小鵬匯報(bào)。今年，小鵬的純電平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能輔助駕駛將全面平臺(tái)化，進(jìn)入真正的體系化造車階段，用更快的速度、更低的成本為用戶提供更好的產(chǎn)品。

何小鵬進(jìn)一步表示，從今年3月開(kāi)始，小鵬汽車的城市NGP將在廣深滬多城市多車型加速落地。通過(guò)城市NGP的OTA，小鵬汽車在中國(guó)率先量產(chǎn)了基于Transformer的BEV時(shí)序網(wǎng)絡(luò)XNET，這標(biāo)志著小鵬汽車的深度學(xué)習(xí)算法和大模型應(yīng)用進(jìn)入了顛覆性階段。今年下半年，基于XNET深度學(xué)習(xí)算法的XNGP將不再依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)于全國(guó)范圍內(nèi)更廣泛的城市道路的覆蓋能力，小鵬汽車的智能輔助駕駛技術(shù)和用戶使用率也將隨之進(jìn)入拐點(diǎn)。小鵬汽車將堅(jiān)持投入推動(dòng)技術(shù)路線和商業(yè)化跨過(guò)拐點(diǎn)，進(jìn)入爆發(fā)期，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化。

截至去年底小鵬汽車在手現(xiàn)金超過(guò)380億，已基本完成了對(duì)兩大生產(chǎn)基地的投資。何小鵬透露，資本開(kāi)支還會(huì)大幅下降，未來(lái)兩年將針對(duì)智能、動(dòng)力、整車等領(lǐng)域，按照明確的實(shí)施路徑進(jìn)行大幅降本。伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化，小鵬有望集中兌現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立技術(shù)壁壘，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

從2023年到2027年，行業(yè)將會(huì)從電動(dòng)化的快速滲透階段進(jìn)入到智能化加速顛覆的時(shí)代，小鵬汽車目標(biāo)能否成為智能電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，值得持續(xù)關(guān)注。

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