銷量營收雙雙獲得高增長，江汽集團(tuán)有哪些秘籍?

電影《一代宗師》里有這樣一句經(jīng)典臺詞:“人活在世上,有的活成了面子,有的人活成了里子,都是時(shí)事使然。”經(jīng)過58年的飛速發(fā)展,現(xiàn)在,江汽集團(tuán)也成為了“有里有面”的車企。在剛剛過去的11月,江汽集團(tuán)銷量為4.53萬輛,環(huán)比增長11.87%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布了11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示,11月,我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭,分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環(huán)比分別增長10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%。今年9月以來我國汽車月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長,汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析,11月我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定,電力供應(yīng)緊張情況有所緩解,原材料價(jià)格有所回落,制造業(yè)景氣面有所擴(kuò)大,非制造業(yè)總體保持穩(wěn)定恢復(fù)。汽車行業(yè)努力克服芯片供應(yīng)緊張、散點(diǎn)疫情發(fā)生、政策法規(guī)調(diào)整等影響,產(chǎn)銷形勢總體略好于月初預(yù)期。從車型看,乘用車雖受到芯片供應(yīng)依然不足、散點(diǎn)疫情發(fā)生的影響,但月產(chǎn)銷環(huán)比上升,運(yùn)行態(tài)勢基本與10月一致。11月共銷售219.2萬輛,環(huán)比增長9.2%,同比下降4.7%。1至11月,乘用車產(chǎn)銷1887.9萬輛和1906萬輛,同比增長6.9%和7.1%。商用車受國六排放法規(guī)切換、行業(yè)紅利不斷縮減等因素影響,產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降,運(yùn)行態(tài)勢弱于10月。11月商用車產(chǎn)銷35.3萬輛和33萬輛,環(huán)比增長3.2%和1.1%,同比下降31.9%和30.3%。與上年同期相比,貨車和客車產(chǎn)銷均呈較快下降。雖然汽車整體產(chǎn)銷下行壓力較大,新能源汽車市場需求依舊旺盛,產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。11月產(chǎn)銷量分別達(dá)到45.7萬輛和45.0萬輛,環(huán)比增長15.1%和17.3%,同比增長1.3倍和1.2倍。1至11月累計(jì)產(chǎn)量已超過300萬輛,銷量接近300萬輛,累計(jì)銷量滲透率提升至12.7%。

行業(yè)發(fā)展形勢一片大好,那么江汽集團(tuán)是如何取得出色業(yè)績的呢?從戰(zhàn)略選擇上來說,是自主發(fā)展、合資發(fā)展、合作發(fā)展讓江汽集團(tuán)走上了高質(zhì)量發(fā)展之路。在科技研發(fā)方面,江汽集團(tuán)堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線,將銷售收入的4%-5%作為投入。2022年前三季度江汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用達(dá)10.57億元,同比增長12.96%,持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級,將用戶需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)指標(biāo),建立起完善的技術(shù)研發(fā)體系。在合資合作方面,除了大家熟知的蔚來汽車、大眾汽車,江汽集團(tuán)還與百度、華為、科大訊飛、地平線、黑芝麻、京東方等科技公司陸續(xù)展開了深度戰(zhàn)略合作。

不難看出,在汽車市場中,江汽集團(tuán)已經(jīng)打出了一套獨(dú)一無二的“組合拳”。自主發(fā)展,合資發(fā)展、合作發(fā)展,為江汽集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展增添了無限動(dòng)能,也讓江汽集團(tuán)在激烈市場競爭中有了十足底氣。

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