【MSO2陪你上路帶你飛】系列之三：快速識別和調(diào)試問題，用2系MSO調(diào)試汽車串行總線

嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用程序出現(xiàn)在眾多行業(yè)和普通消費者每天使用的各種電子產(chǎn)品中，包括從汽車和卡車到洗碗機(jī)、兒童玩具和移動電話。市場調(diào)研報告顯示，到2025年，嵌入式系統(tǒng)市場預(yù)計將增長到1162億美元，這主要源自汽車行業(yè)對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)以及電動和混合動力汽車的需求急劇增長。

汽車的自動駕駛程度越高，每輛車的設(shè)計中包含的系統(tǒng)也就越多，需要用復(fù)雜的工具進(jìn)行全面測試，以確保許多重要子系統(tǒng)之間清晰、實時的通信，確保司機(jī)和他們所愛的人在道路上的安全。

巨變中的汽車行業(yè)

(資料圖片)

正如我們在本系列文章的第二篇【實現(xiàn)測試自由，MSO2遠(yuǎn)程功能極大改善訪問和協(xié)作能力】中所討論的，如今的汽車可以包含多達(dá)100個不同的電子控制單元(ECU)，用于執(zhí)行不同的任務(wù)，從基本的實用功能到操作娛樂、導(dǎo)航或安全氣囊系統(tǒng)。大多數(shù)車輛設(shè)計使用串行數(shù)據(jù)總線，這有助于消除對多個傳感器和布線的需求，在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執(zhí)行器和顯示器之間進(jìn)行通信。

汽車工程師通常具有使用示波器的豐富經(jīng)驗，示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車串行總線上解碼和觸發(fā)。這些總線協(xié)議都是采用穩(wěn)定設(shè)計，但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問題的影響，并導(dǎo)致過多的總線錯誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識別和調(diào)試問題，無論賽車是在實驗室里還是在賽道上測試。

先進(jìn)的測量工具的行業(yè)移動

大多數(shù)現(xiàn)代示波器都配備了協(xié)議解碼，可用于查看解碼后的總線流量以及信號質(zhì)量，使其成為實驗室中故障排除和系統(tǒng)級調(diào)試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號示波器(MSO)配備了協(xié)議解碼和觸發(fā)功能，可以通過觀察一個或多個串行總線上的流量來跟蹤整個系統(tǒng)的活動流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車總線上解碼和觸發(fā)，并且足夠小，可以帶到工程師可能工作的任何地方，使現(xiàn)場調(diào)試易于訪問，精確和可重復(fù)。

汽車工程師的工作流程

下面的信息圖顯示了汽車工程師如何使用2系列MSO在現(xiàn)場解鎖新的見解和解碼汽車信號。

關(guān)于泰克科技

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