乘聯(lián)會崔東樹：目前汽車與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是43平米新房一輛車

IT之家 8 月 15 日消息，據(jù)乘聯(lián)會崔東樹官方公眾號消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日表示，2023 年 7 月社會面汽車生產(chǎn)量下降 4%，新能源汽車生產(chǎn) 75 萬臺，滲透率為 32.4%，目前汽車與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是 43 平米新房一輛車。

崔東樹同時表示，隨著 7 月的高基數(shù)持續(xù)，負(fù)增長壓力巨大，因此促進(jìn)車市消費(fèi)可以推動減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動購車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。

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汽車消費(fèi)恢復(fù)較強(qiáng)

7 月份，社會消費(fèi)品零售總額 36761 億元，同比增長 2.5%。其中，汽車消費(fèi)品下降 2%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額 32906 億元，增長 3.0%。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

1—7 月份，社會消費(fèi)品零售總額 264348 億元，同比增長 7.3%。其中，汽車消費(fèi)品零售額增 6%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額 238083 億元，增長 7.5%。

2018-2019 年的汽車消費(fèi)相對低迷，入門級消費(fèi)依舊不足，中高端消費(fèi)升級表現(xiàn)突出。2020 年的汽車消費(fèi)在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021 年汽車對消費(fèi)貢獻(xiàn)為正，形成前高后低走勢。2022 年重復(fù) 2020 年年初疫情下的波動走勢。2023 年的開局較弱，因 2022 年 12 月的汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長，導(dǎo)致 2023 年年初透支嚴(yán)重，隨后的低基數(shù)推動今年的 3-5 月高增長，6-7 月受到高基數(shù)影響而下滑。

汽車產(chǎn)量逐步走強(qiáng)

7 月份，620 種產(chǎn)品中有 303 種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長，7 月份汽車生產(chǎn) 232.4 萬輛，下降 3.8%，其中新能源汽車 75.2 萬輛，增長 24.9%。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號2023 年汽車增加值表現(xiàn)較好

1—7 月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長 3.8%，其中汽車增加值增 12%。7 月份，41 個大類行業(yè)中有 23 個行業(yè)增加值保持同比增長，其中汽車制造業(yè)增長 6.2%。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

2018 年汽車業(yè)增加值增 4.9%，2019 年汽車業(yè)增加值 1.8%，2020 年回升到 6.6%，2021 年增速徘徊在 5.5% 的水平，2022 年 1-12 月的汽車增加值 6.3%。

崔東樹表示，“2023 年 1-7 月提升相對巨大，增加值是不錯的”。

汽車產(chǎn)能利用率平穩(wěn)

二季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為 74.5%，比一季度上升 0.2 個百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)為 73.3%，弱于全國工業(yè)水平。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號新能源汽車生產(chǎn)情況

7 月份日均轎車生產(chǎn) 2.7 萬臺，同比下降 12%。崔東樹認(rèn)為，“今年由于疫情因素的高基數(shù)，轎車生產(chǎn)一般。今年 7 月的生產(chǎn)恢復(fù)較快，加庫存特征明顯”。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

具體細(xì)分產(chǎn)品， 7 月份，汽車日均 7.5 萬輛，降 3.8%，考慮到 2022 年 7 月高基數(shù)效應(yīng)，崔東樹同時認(rèn)為，“今年增速高的表現(xiàn)是很不錯的”。

2023 年汽車投資恢復(fù)增長

2023 年 1-7 月汽車投資增長 19.2%，回暖明顯，處于近 6 年的歷史最高位。新能源增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號房價暴增的車市消費(fèi)擠壓效應(yīng)持續(xù)較強(qiáng)

2016-2019 年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對車市的促進(jìn)較好。目前看 2023 年 1-7 月樓市低基數(shù)下回暖，東部地區(qū)的銷售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的現(xiàn)象。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負(fù)債，因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

崔東樹表示，2023 年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是 43 平米房：1 輛車，銷量的對比不合理現(xiàn)象較突出，雖然房車比較最高時的 2020 年 70 平米一輛車有所改善，但擠壓消費(fèi)壓力仍大，導(dǎo)致車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預(yù)收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。

2023 年車市消費(fèi)需要有持續(xù)政策支持

7 月份，社會消費(fèi)品零售總額 36761 億元，同比增長 2.5%。其中，除汽車以外的消費(fèi)品零售額 32906 億元，增長 3.0%。汽車消費(fèi)品零售額 3855 億元，下降 2%。

▲ 圖源崔東樹官方公眾號

1—7 月份，社會消費(fèi)品零售總額 264348 億元，同比增長 7.3%。其中，除汽車以外的消費(fèi)品零售額 238083 億元，增長 7.5%。汽車消費(fèi)品零售額 235742 億元，增 6%。

目前看消費(fèi)不旺的問題稍有改善，1-7 月汽車消費(fèi)雖然恢復(fù)正增長，但即將迎來 7 月后的高基數(shù)，增長壓力仍較大。近幾年的成品油消費(fèi)相對高價，這也是汽車消費(fèi)的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了成品油消費(fèi)對總體大宗消費(fèi)的促進(jìn)效果較好。

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