焦柳鐵路廣西段步入電氣時(shí)代 預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)全線開通

老干線煥發(fā)新活力，焦柳鐵路廣西段步入電氣時(shí)代，圖為客車駛過焦柳鐵路廣西柳州融安站。　梁海軍　攝

日前，由中鐵二十五局等單位參建的焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程廣西段開通運(yùn)營。

焦柳鐵路起于河南焦作，終至廣西柳州，連接中國數(shù)座工業(yè)重鎮(zhèn)，系中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)中的一縱，是中國重要的鐵路干線之一。

電氣化改造工程對于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，貫徹國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施國民經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

此前，中鐵二十五局承擔(dān)了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程廣西段約165.5公里的建設(shè)任務(wù)，于2017年12月底正式進(jìn)場施工。項(xiàng)目點(diǎn)多線長，涵蓋了土石方、橋梁、涵洞、房建、鋪軌、隧道病害整治等多項(xiàng)鐵路施工專業(yè)，既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目建設(shè)者根據(jù)工點(diǎn)位置和工程特點(diǎn)，劃分區(qū)域管理，創(chuàng)新采用“線上+線下”立體管理方式，做好施工過程管控。他們著力加強(qiáng)既有線施工安全管理，配備100多名專職防護(hù)員，嚴(yán)格落實(shí)大型機(jī)械“一人一機(jī)”防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查和抽查，加大既有線施工安全教育力度，守住施工安全防線。

面對突如其來的新冠肺炎疫情，項(xiàng)目部多措并舉確保防疫復(fù)工兩不誤，成為疫情以來廣西首個(gè)復(fù)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。7月11日，中國最后一座實(shí)驗(yàn)橋——太陽坪實(shí)驗(yàn)橋完成換梁施工，9月17日，廣西最大面積縣級火車站新建融安站開通運(yùn)營，為全線改造工程完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，焦柳鐵路電氣化開通采取分時(shí)分段開通模式，9月30日開通柳州南至靖州段，10月底開通靖州至鴨咀巖段，預(yù)計(jì)2020年底完成焦柳鐵路電氣化全線開通。改造完成后，機(jī)車最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，往返懷化至柳州的貨物列車運(yùn)輸時(shí)長將壓縮90分鐘，牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸，年貨運(yùn)牽引能力增加約2000萬噸，運(yùn)輸能力提高25%。在節(jié)能環(huán)保方面，每年節(jié)約柴油2萬多噸，節(jié)約支出6000余萬元。屆時(shí)，全線機(jī)車牽引動(dòng)能將由內(nèi)燃轉(zhuǎn)電力，不僅牽引噸位和速度提升，而且無廢氣排放實(shí)現(xiàn)“零”污染。（記者 周群能 梁海軍）

關(guān)鍵詞： 焦柳鐵路 電氣化