奇瑞與科大訊飛聯(lián)姻，又一家大模型宣布上車

星火大模型上車奇瑞星途星紀(jì)元ES，爭個(gè)第一很重要。

【資料圖】

文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

兩家同在安徽的企業(yè)，再一次走在了一起。奇瑞和科大訊飛，也趕上了大模型上車熱。

8月17日，奇瑞與科大訊飛共同舉行發(fā)布會(huì)，宣布星火大模型將首搭星途星紀(jì)元ES，于今年四季度正式上市。

奇瑞董事長尹同躍，科大訊飛劉慶峰均親臨現(xiàn)場，可見這場聯(lián)姻對(duì)雙方的重要性。

星途作為奇瑞面向科技中產(chǎn)家庭的中高端品牌，鑒于科技二字的定位，如今大有席卷車市之勢的AI熱自然不能錯(cuò)過。

從百度、阿里、華為等巨頭的大模型上車，到如吉利、廣汽、理想等車企宣布自研AI大模型，幾乎想和科技沾一點(diǎn)邊的車企，都在做大模型。

而奇瑞和科大訊飛，則選擇了合作的道路。

奇瑞和科大訊飛早在2003年的QQ車型上，就曾合作了語音項(xiàng)目，雙方有合作的基礎(chǔ)。對(duì)奇瑞來說，將專業(yè)的事交給專業(yè)的人顯然更省心省事，而科大訊飛，同樣需要奇瑞。

科大訊飛2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，其上半年歸母凈利潤僅為7357.20萬元，而2022年上半年該數(shù)據(jù)為2.78億元。也就是說，自2022年12月啟動(dòng)大模型專項(xiàng)攻關(guān)的這個(gè)半年，科大訊飛同比多虧了2個(gè)多億。

劉慶峰表示，星火大模型如今已做到中國最佳，到今年1024，它將對(duì)標(biāo)ChatGPT，做到中文大大超越ChatGPT，英文與ChatGPT相當(dāng)。到明年，星火大模型還將與ChatGPT-4對(duì)標(biāo)。

劉慶峰在臺(tái)上說得鏗鏘有力，迫切之情溢于言表。

科大訊飛為星火大模型投入頗豐，自然也急需找到真正能夠落地的商用場景。

而汽車，被認(rèn)為是能切實(shí)實(shí)現(xiàn)大模型落地應(yīng)用最好的場景。

柳燕在發(fā)布會(huì)圓桌論壇上表示，在極度內(nèi)卷的市場中，企業(yè)搶占先機(jī)很重要。雖然大家都在宣傳大模型上車，但尚沒有一家企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地（參見《汽車卷入百模大戰(zhàn)》），對(duì)奇瑞星途和科大訊飛星火大模型來說，雖未能搶到首個(gè)發(fā)布，但誰能率先落地，依然有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

雙方合作的平臺(tái)叫“LION AI”大模型平臺(tái)，將首搭星紀(jì)元ES。而其上車的意義則是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)、能源管理、個(gè)性化服務(wù)、企業(yè)數(shù)字化、數(shù)據(jù)價(jià)值釋放。

根據(jù)雙方額規(guī)劃，“LION AI”大模型平臺(tái)將分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)六大能力。

一階段是實(shí)現(xiàn)智能座艙應(yīng)用，以AI語音助手能力為主。奇瑞汽車研發(fā)總院院長，CTO高新華博士表示，目前座艙語音助手的痛點(diǎn)是對(duì)話風(fēng)格單一，聊天與技能未打通，且缺乏跨場景業(yè)務(wù)。

而LION AI大模型加持后的AI語音助手將具備跨業(yè)務(wù)場景、多輪交互、知識(shí)實(shí)時(shí)更新加載、深度語義理解、學(xué)習(xí)進(jìn)化以及多風(fēng)格等能力，成為集車輛功能導(dǎo)師、冷暖共情伙伴、知識(shí)百科全書、旅行規(guī)劃管家和身健康顧問等多種角色于一體的智能助手。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場也播放了幾段交互體驗(yàn)的視頻，對(duì)于多種問題可以流暢解答，能根據(jù)需求提供建議，對(duì)于打斷提問等毫無壓力。

第二階段是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用。AI大模型將融合智艙與智駕能力，并實(shí)現(xiàn)單模到多模的生成式人工智能。

第三階段則是實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)的應(yīng)用，包括營銷服務(wù)場景、企業(yè)數(shù)字化升級(jí)、邊緣計(jì)算和智能分析。

科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如博士表示，通用認(rèn)知智能大模型驅(qū)動(dòng)汽車人機(jī)交互變革進(jìn)入了新階段。車載語音交互從最初只能基于命令詞式的交互發(fā)展到限定任務(wù)、規(guī)則式的人機(jī)交互，發(fā)展到今天，進(jìn)入大模型時(shí)代，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)全自由、全場景的類人交互。

在大模型的加持下，在人機(jī)交互表現(xiàn)中，任務(wù)與聊天將能實(shí)現(xiàn)無縫切換，同時(shí)，語音助手可實(shí)現(xiàn)深度語義理解，實(shí)現(xiàn)口語化表達(dá)理解，多意圖分離，并能實(shí)現(xiàn)情感交互，實(shí)現(xiàn)風(fēng)格切換、情感預(yù)測等功能。

同時(shí)，大模型能幫助靈活切換業(yè)務(wù)場景，實(shí)現(xiàn)交互和應(yīng)用服務(wù)閉環(huán)。而知識(shí)庫和服務(wù)能力的打造，也將使大模型成為貼心的用車助手，為用戶提供車輛相關(guān)的服務(wù)和控制能力。

吳曉如花了較多時(shí)間介紹的還包括大模型對(duì)車內(nèi)音效的調(diào)教能力，并表示通過人機(jī)協(xié)同調(diào)校，可實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)豪車的音效。

從發(fā)布的信息來看，奇瑞與科大訊飛合作的大模型上車與大部分宣布即將上車的大模型功能區(qū)別并不大。但具體上車效果如何，還有待實(shí)際落地之后的評(píng)測。

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