凱迪拉克xt5降價(jià)14萬是什么情況，這是真的嗎，真的降了這么多？

凱迪拉克xt5降價(jià)14萬是什么情況，這是真的嗎，真的降了這么多？想了解具體情況的朋友就和小編一起來看一下吧。

凱迪拉克xt5降價(jià)14萬是什么情況？

作為凱迪拉克xt5旗下的首款國產(chǎn)SUV車型，最近采取了靈活的價(jià)格策略，讓消費(fèi)者覺得凱迪拉克xt5降價(jià)太多。傳聞部分經(jīng)銷商優(yōu)惠度達(dá)到了14萬元，但搜索了一下，并沒有發(fā)現(xiàn)如此夸張的優(yōu)惠度。目前XT5報(bào)價(jià)高達(dá)6萬元，算是降價(jià)厲害的車型了。

凱迪拉克xt5是通過降價(jià)刺激銷售的嗎？

與奔馳 GLC14000車型的結(jié)果相比，XT5顯然損失慘重。其實(shí)這并不代表XT5的產(chǎn)品實(shí)力差，而是凱迪拉克品牌影響力從來沒有得到大家的認(rèn)可。

在價(jià)格上，凱迪拉克XT5的價(jià)格遠(yuǎn)低于奔馳GLC和奧迪Q5，雖然品牌影響力遠(yuǎn)不如奧迪奔馳，但降價(jià)被用來獲得更多的競爭優(yōu)勢，這也讓凱迪拉克賭上一把。

近年來，凱迪拉克在品牌推廣上花了很多心思。今天，凱迪拉克不再是老爺車的形象，而是更時(shí)尚、更年輕、更時(shí)尚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國凱迪拉克車主的平均年齡為33歲。這個(gè)年齡的車主還年輕，追求生活品質(zhì)，時(shí)尚，不盲目跟風(fēng)BBA。毫無疑問，凱迪拉克正在顛覆人們對這個(gè)品牌的認(rèn)知。

動力方面，凱迪拉克XT5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力237 HP，最大扭矩350，動力方面甚至優(yōu)于奔馳GLC。這就是人們選擇它的原因。

在配置方面，凱迪拉克更注重駕駛質(zhì)量和安全。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配有5個(gè)位置安全氣囊、無鑰匙啟動和進(jìn)入、天窗、倒車影像等。可以說xt5的每一個(gè)版本幾乎都裝備齊全，這是誠意的體現(xiàn)。

畢竟，凱迪拉克XT5降價(jià)幅度太大，消費(fèi)者最終會受益。畢竟是品牌質(zhì)量上乘的車輛。希望凱迪拉克未來的發(fā)展能進(jìn)入品牌發(fā)展，提升銷量，這才是一個(gè)品牌的正確推廣。

在中型運(yùn)動型多功能車市場中，漢蘭達(dá)一直占據(jù)主導(dǎo)地位。很多常見的合資品牌中型SUV都有挑戰(zhàn)，但都輸了。甚至有些豪華中型SUV也愿意讓步。在相對較低的市場條件下，在漢蘭達(dá)仍然很難買到車。在許多地區(qū)，預(yù)訂一輛車需要增加10000-20000元，這就是俗稱的加價(jià)。由此可見，漢蘭達(dá)擁有不可動搖的市場地位。其實(shí)沒必要盯著漢蘭達(dá)豪華中型SUV，比如凱迪拉克XT5，同樣預(yù)算也能買到。

說到凱迪拉克，每個(gè)人都知道它是降價(jià)幅度最大的奢侈品牌之一。以凱迪拉克XT5為例，定位為豪華中型SUV，指導(dǎo)價(jià)32.97-46.97萬元，目前全國普遍打折5-6萬元，價(jià)格門檻甚至降到27萬元左右，和漢蘭達(dá)凱迪拉克XT5、漢蘭達(dá)，差不多，一個(gè)是豪華SUV，一個(gè)是普通合資SUV，要不要加價(jià)買漢蘭達(dá)？

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