繼續(xù)清理資產(chǎn),北京現(xiàn)代繼續(xù)賣廠

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日前，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露項(xiàng)目名稱“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”，轉(zhuǎn)讓方為北京現(xiàn)代汽車有限公司重慶分公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。這意味著，北京現(xiàn)代重慶工廠正式掛牌出售。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代重慶工廠是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬輛。北京現(xiàn)代重慶工廠位于重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)，占地面積187.2萬平方米，工廠建成總投資62.23億元。根據(jù)規(guī)劃，重慶工廠投產(chǎn)車型為瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25車型。重慶工廠投入生產(chǎn)后，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能從135萬輛提升到165萬輛。

進(jìn)入2022年，北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的消息不絕于耳。早在2022年2月，《第一財(cái)經(jīng)》援引知情人士報(bào)道，北京現(xiàn)代重慶工廠大部分員工都在放假，或已處于停產(chǎn)狀態(tài)。針對(duì)以上報(bào)道，北京現(xiàn)代方面回應(yīng)，沒有收到任何關(guān)于停產(chǎn)的內(nèi)部文件。

隨著北京現(xiàn)代重慶工廠的出售，現(xiàn)代汽車在華將僅剩下最后一家工廠。

2016年，北京現(xiàn)代全年銷量114.2萬輛，在國(guó)內(nèi)廠商中排名第六，僅次于上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車，而為了匹配持續(xù)走高的市場(chǎng)銷量，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)開始加快工廠建設(shè)以適應(yīng)市場(chǎng)需求，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠，年產(chǎn)量可達(dá)165萬輛。

今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧仔紝⒊鍪蹆勺谌A工廠。在此之前，北京現(xiàn)代于2021年出售北京一廠，由理想汽車接盤。此后，重慶工廠傳出停產(chǎn)的消息，但遭到官方否認(rèn)，而隨著重慶工廠出售項(xiàng)目的披露，意味著北京現(xiàn)代將僅存一座工廠，也就是北京現(xiàn)代仁和工廠，

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量13.94萬輛

現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的困境不僅僅是由于政治因素和新能源轉(zhuǎn)型的緩慢，更重要的原因在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不足。北京現(xiàn)代生存空間不斷被擠壓，依靠性價(jià)比的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方式已行不通，同時(shí)也讓現(xiàn)代汽車在華的品牌力持續(xù)下降，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)調(diào)整在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的原因之一。不過，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷提升，留給北京現(xiàn)代的時(shí)間并不多。

北京現(xiàn)代背后折射出了眼下合資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的“窘境”。進(jìn)入2023年后，市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)讓一眾合資品牌苦不堪言。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年銷量排名前十車企的合資品牌中除一汽豐田外其它品牌銷量均同比下滑。

在新能源汽車時(shí)代下，合資品牌的下行似乎成為必然，廣汽三菱的停產(chǎn)裁員、長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能削減、北京現(xiàn)代的工廠變賣，只會(huì)越來越多。

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