百度造車夢(mèng)醒時(shí)分：“集度”更名“極越”，持股從55%變35%

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封面新聞?dòng)浾?孟梅 付文超

8月14日晚，吉利和百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”發(fā)布汽車機(jī)器人品牌“極越”?！皹O越”品牌旗下首款車型正式命名為“極越 01” ，有望于今年下半年發(fā)布。與此同時(shí)，該車已經(jīng)現(xiàn)身 8 月 14 日工信部最新公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 374 批），意味著其已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

值得注意的是，從官方放出的“極越 01”車型圖片來看，該車就是此前的集度 ROBO-01。并且，原集度汽車官網(wǎng)也已經(jīng)更名為極越汽車機(jī)器人。

記者發(fā)現(xiàn)，極越背后的公司主體是今年8月9日成立的“杭州極與越汽車科技有限公司”，吉利持股65%，百度持股35%，法人及執(zhí)行董事為吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO張權(quán)，總經(jīng)理為集度總經(jīng)理、CEO夏一平。

而于2021年成立的集度汽車，由百度和吉利共同出資，由百度持股 55%，吉利持股 45%。成立時(shí)獲得 3 億美元啟動(dòng)資金。2022 年，集度汽車完成近 4 億美元的 A 輪融資，由百度和吉利共同增持。

從“集度”到“極越”，百度持股從55%變35%，這也意味著，吉利與百度的合作關(guān)系發(fā)生了變化，吉利作為“極越”品牌的生產(chǎn)方，集度則變身為了“供應(yīng)商”。

據(jù)報(bào)道，更名后的極越汽車，由吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造，百度集團(tuán)將在智能座艙、智能駕駛和文心一言等 AI 技術(shù)能力方面，為極越提供服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，為了突破生產(chǎn)資質(zhì)的卡脖子難題，大多造車新勢(shì)力選擇代工或者收購兩條路徑。比如理想收購力帆、小鵬收購福迪，都是采用了收并購具有造車資質(zhì)的企業(yè)，補(bǔ)上資質(zhì)缺口。將造車主體讓渡給具有資質(zhì)的吉利，是百度為了保留造車火種，不得不做出的選擇。

有業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，百度或?qū)⒆呱先A為“造車”的道路，即自身不造車，但要為車企從智駕、智艙等方面進(jìn)行賦能。而在百度的助力下，吉利控股旗下品牌或許有望提升智能化水平，提升產(chǎn)品的競爭力。

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