揭秘飛凡換電站：號稱技術(shù)趕超蔚來第三代換電站？

21世紀經(jīng)濟報道記者鄭植文上海報道

8月14日，飛凡換電北京首站正式上線。去年九月，飛凡汽車首款純電SUV飛凡R7正式上市，新車發(fā)布會上飛凡汽車CEO吳冰便表示，飛凡將推出換電模式。

(資料圖)

不過，在過去一年的時間里，建成并投入使用的飛凡上海換電站并未公布于眾。此次北京首座換電站的上線，不僅是飛凡在上海大本營以外建設的第一站，也是飛凡換電站首次向大眾揭開“神秘面紗”。

當天下午，21世紀經(jīng)濟報道記者來到位于冬奧村的北京首座飛凡換電站進行體驗，從外觀上看，飛凡換電站和蔚來換電站有著明顯的區(qū)別。據(jù)了解，飛凡換電站采用DRIVE THRU貫穿式換電，即車主駕車直進直出。不過，記者在體驗時發(fā)現(xiàn)，盡管直進直出在換電交替效率上有著明顯的優(yōu)勢，但車主需要自行駕車進入，在換電站內(nèi)的停車位置也需要有工作人員提示指引方可停對位置進行換電，在現(xiàn)階段仍需人力成本和教育成本。

除了外觀的差異，整體的體驗也不太相同，在換電過程中，飛凡換電站將換電車輛抬高至一米左右，拆卸安裝電池的打擊感并不明顯，速度也很快，從開始換電到結(jié)束換電的時間大約在2分30秒左右。據(jù)悉，飛凡采用獨有復合螺栓式快換結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)換電速度更快，安全壽命可達5000次。

值得注意的是，飛凡換電站主打的另一優(yōu)勢是換電不斷電，即在換電過程中，空調(diào)盡管不制冷但還會繼續(xù)放風，娛樂設備、座椅按摩等功能還能維持基本的運轉(zhuǎn)，這得益于EPM電源管理系統(tǒng)的優(yōu)化，以保證換電過程中的舒適感。

除了直觀的體驗，記者了解到，目前飛凡換電站的電池容效是10到20塊的備用電池，還在一代站階段，下一代換電站也正在研發(fā)過程中，至多40塊儲備電池，服務能力可達560次/天，換電時間將縮短至90秒，并且可兼容軸距2690mm-3300mm 車型，適應B/C端不同規(guī)格車型。

同時，為控制電池風險、保證換電站安全，飛凡換電站配備自動消防移艙+內(nèi)置水箱+氣體滅火劑，并全區(qū)域分等級消防監(jiān)測報警。

依托由上汽集團攜手中國石化、中國石油、寧德時代和上海國際汽車城集團聯(lián)合投資成立的捷能智電，與飛凡汽車聯(lián)合不斷加速全國換電補能網(wǎng)絡落地。

截至目前，上海地區(qū)有9座飛凡換電站已運營，隨著北京首座換電站開啟，飛凡換電版圖全國擴張加速，北京、?？?、成都、武漢、鄭州、蘇州、南京等10余座城市，50余座換電站年底前陸續(xù)落成。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

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