電動(dòng)車主有救了！海南省已經(jīng)出手了

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新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，這是毋庸置疑的事實(shí)。但是，當(dāng)前新能源汽車還需掃清兩大障礙，才能得到長(zhǎng)足發(fā)展。那便是里程焦慮與充電焦慮。

前者，冬天表現(xiàn)最為明顯。受低溫影響，續(xù)航里程會(huì)有縮水現(xiàn)象。后者主要集中在節(jié)假日期間。由于充電樁分布不均，導(dǎo)致長(zhǎng)途出行的新能源車主，一樁難求。

今年夏天，充電問(wèn)題進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前，已有不少新能源車主反饋，充電費(fèi)價(jià)格飆升。其中，鄭州、青島等多地，充電費(fèi)用上漲明顯，甚至部分地區(qū)漲幅高達(dá)87%。

以上海某地為例，同一時(shí)間段充電費(fèi)用從之前的1.15元/度，上漲到2.15元/度。面對(duì)蹭蹭往上漲的充電費(fèi)，不少車主直呼開(kāi)不起新能源汽車了，甚至有人懷疑自己被割韭菜了。

其實(shí)，充電費(fèi)漲價(jià)，與割韭菜沒(méi)有任何關(guān)系，主要受三方面影響。

一是，電價(jià)調(diào)整。根據(jù)新的電價(jià)方案顯示，將大型充電站的用電被劃歸為工業(yè)用電。二是，受供求關(guān)系影響。由于夏天處于用電高峰期，電價(jià)會(huì)有所上漲。三是，充電樁運(yùn)營(yíng)商提價(jià)求生。充電樁屬于重資產(chǎn)投資，多數(shù)運(yùn)營(yíng)商陷入虧損狀態(tài)。為了活下去，只能漲價(jià)換取生存空間。

那是不是意味著，以后充電費(fèi)會(huì)一直維持高價(jià)位？

別擔(dān)心，有地區(qū)已經(jīng)出手，試圖給充電費(fèi)“降溫”。據(jù)悉，?？诎l(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。

根據(jù)《通知》，9月1日起，?？陔妱?dòng)汽車（不區(qū)分車型）充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.65元/千瓦時(shí)（不包含電費(fèi)）。

相信在明確電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)以后，電費(fèi)價(jià)格有望回歸理性。

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