廣佛肇高速公路北江大橋運(yùn)營(yíng)，大灣區(qū)再添一條“湖北造”交通大動(dòng)脈

日前，由駐鄂央企中鐵大橋局承建的廣佛肇高速公路北江大橋暨全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大灣區(qū)再添一條“湖北造”交通大動(dòng)脈。

廣佛肇高速公路起于廣州市鳳凰山隧道起點(diǎn)，經(jīng)廣州市黃埔區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、佛山市南海區(qū)、三水區(qū)，肇慶市大旺新區(qū)、四會(huì)市、鼎湖區(qū)、端州區(qū)、高要區(qū)、德慶縣、封開(kāi)縣，終點(diǎn)往西延伸接廣西梧州繞城高速及梧柳高速，路線編號(hào)為粵高速S8，全線長(zhǎng)約258公里。

據(jù)廣佛肇公司總經(jīng)理謝山海介紹，廣佛肇高速的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)緩解廣州北環(huán)高速沙貝擁堵、佛山市橫向城市主干道等交通壓力、分流過(guò)境交通具有重要意義，并且進(jìn)一步加強(qiáng)了廣佛肇三市、珠三角核心區(qū)域與我國(guó)西南地區(qū)的聯(lián)系，加快推動(dòng)廣佛肇“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展建設(shè)。

據(jù)中鐵大橋局廣佛肇高速S4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王青云介紹，該橋橋址處地質(zhì)極為復(fù)雜，下伏溶洞，且215米大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工難度大，在施工過(guò)程中克服了諸多難題，應(yīng)用了許多新技術(shù)，新工藝。中鐵大橋局建設(shè)者始終牢固樹(shù)立全壽命周期的質(zhì)量理念，該橋樁基礎(chǔ)一類樁比例、各構(gòu)件鋼筋保護(hù)層平均合格率均超過(guò)了95%，砼強(qiáng)度合格率100%，分部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，無(wú)論是安全、質(zhì)量、環(huán)保還是進(jìn)度，都交出了滿意的答卷。

此外項(xiàng)目建設(shè)人員為搶回疫情耽誤的工期，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車的方式組織人員返崗復(fù)工，順利實(shí)現(xiàn)了全線率先復(fù)產(chǎn)達(dá)能，該項(xiàng)目還積極開(kāi)展各類勞動(dòng)競(jìng)賽，營(yíng)造“比、學(xué)、趕、幫、超”的生產(chǎn)大干局面，不僅搶回了因疫情耽誤的工期，還提前完成了施工任務(wù)，確保了項(xiàng)目順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞： 廣佛肇高速 運(yùn)營(yíng) 交通 大動(dòng)脈