做世界一流品牌 弘揚中國“智”造 ——專訪威海廣泰董事長李文軒

8月，逐漸告別夏日的炎熱，迎來秋的收獲，此時的山東威海萬物碩果累累。在威海廣泰（002111）空港設備股份有限公司（證券簡稱：威海廣泰，證券代碼：002111）的產業(yè)基地里，一臺臺“國之重器”等待著下線，它們是火紅的消防裝備，米白的空港裝備和醫(yī)療裝備，各種裝備紅白交織，成為威海廣泰“雙主業(yè)”產業(yè)集群三十多年來發(fā)展的底色。

1991年以來，威海廣泰專注于空港裝備的研發(fā)、生產，實現(xiàn)國產空港裝備從0到100的重大突破，完成從追趕到引領的華麗蛻變，成為全球空港地面裝備品種最齊全的供應商。涓涓細流，匯成大河。三十多年來威海廣泰堅守民族高端智能裝備制造業(yè)，聚焦雙主業(yè)，堅持做專做精做強，譜寫我國空港裝備制造崛起的嶄新篇章。是什么成就了威海廣泰？

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“三十年的技術創(chuàng)新、積累與沉淀，是廣泰立足世界的根基?！倍麻L李文軒一語道破威海廣泰成長的底層邏輯?！把巯拢ㄔO智能化高端保障裝備制造平臺是充分發(fā)揮廣泰的研發(fā)、設計、制造能力的重中之重，是形成集約化發(fā)展的首要任務。”在李文軒身上散發(fā)著強烈的民族自信，他堅定地表示“而走向全球，則是廣泰平臺化后自然而然、水到渠成的結果?！?/p>

堅持以客戶價值為導向的創(chuàng)新

走進威海廣泰，映入眼簾的有如“變形金剛”般的除雪車，可升至20多層樓的舉高噴射消防車等高端裝備，無人駕駛行李牽引車、無人駕駛機場貨物轉運車等智能化黑科技裝備，以及旅客登機橋等填補廣泰在空港裝備里最后一塊拼圖的新品。

三十多年前，我國空港裝備全部依賴進口。威海廣泰創(chuàng)始人、名譽董事長李光太50歲創(chuàng)業(yè)，造出中國第一輛航空電源車，隨后拓展客梯車、平臺車、靜變電源、飛機牽引車等產品，實現(xiàn)空港地面裝備全系列產品國產化。

一組數(shù)據(jù)顯示出廣泰的成長軌跡，截至目前，威海廣泰已累計研發(fā)出44個系列482個品種的空港裝備，累計為國家直接節(jié)約外匯金額超12億美元，12種裝備世界首創(chuàng)，29種裝備填補國內空白，空港裝備位居世界龍頭地位已毋庸置疑。

“以技術創(chuàng)新為龍頭”是李光太時期就創(chuàng)立并一直延續(xù)下來的發(fā)展理念，在此基礎上，李文軒提出以客戶價值為導向，走精品道路的工作主線?！皬V泰以技術立業(yè)，老爺子把企業(yè)文化梳理得非常透徹，成為指導企業(yè)長期發(fā)展的精神力量?！崩钗能幐锌溃骸拔視泳劢巩a品，把客戶需求真正落到實處，在產品開發(fā)、設計、管理的過程中，實現(xiàn)部門相互服務和支持，從整個售后服務、產品服務上讓客戶感受到價值提升?！?/p>

從技術、制造到售后，把每一個環(huán)節(jié)“做專做精做強”是為客戶創(chuàng)造價值的基礎。

“在售后服務上，廣泰還有進步空間?！崩钗能幷J為，2022年，威海廣泰收購深耕空港裝備維修20余載的廣大航服，進一步提升維修、保養(yǎng)等售后服務能力，為空港裝備正常運行提供保障。如果說空港裝備是萬眾矚目的“臺前英雄”，那負責維保的廣大航服就是真正的“幕后英雄”。

“對于機場而言，空港設備使用率是最大的價值體現(xiàn)?！崩钗能庲湴恋卣f，“廣大經手的設備使用率達到95%以上?！?/p>

據(jù)悉，廣大航服由李文軒一手創(chuàng)建，覆蓋全國208個機場綜合業(yè)務網(wǎng)絡，具備24小時快速響應能力。憑借廣大航服難以比擬的地緣優(yōu)勢，威海廣泰借助其維修網(wǎng)點搭建全方位服務網(wǎng)絡，極大地增強了客戶對公司產品的深層了解，成為公司新的核心競爭力。

打造智能化高端保障裝備制造平臺

特種裝備是小批量、定制化離散制造的代表，品類多樣、產品需求變更頻繁?！?個訂單有5輛同樣產品的可能性很小?！崩钗能幮φ劇?/p>

威海廣泰產品所需零部件眾多，要想在復雜的工序下達到生產效率最優(yōu)解，必須依靠先進的智能制造平臺。

究竟什么樣的平臺才能充分發(fā)揮威海廣泰的核心優(yōu)勢？從威海廣泰的產品矩陣中不難發(fā)現(xiàn)，每種產品都深刻體現(xiàn)出公司圍繞保障裝備概念向外輻射的產品開發(fā)體系，無論空港裝備還是應急救援裝備，都是高端智能裝備在不同領域的應用。技術同根、產業(yè)同源，是貫徹廣泰制造的主線。圍繞這條主線，通過數(shù)字化轉型、精細化設計、精細化和集約化制造，發(fā)揮集群合力將智能制造產能利用率、價值最大化。

這個平臺的核心價值怎么體現(xiàn)？“海外及國內其他的空港裝備廠大都只生產某幾項裝備，雖然更容易做到極致，但是抗風險能力較弱?！崩钗能幗忉尩溃骸皬V泰在技術和產品上具備同心多元化屬性，擁有統(tǒng)一的制造能力、研發(fā)能力，以及對裝備制造的認知和理解，平臺將大幅提升抗風險能力和可持續(xù)經營能力?！?/p>

廣泰的核心競爭力在于板塊間共融共擔共享，通過深耕平臺，發(fā)揮同根同源的靈動性；公司在梳理數(shù)字化、工藝結構化、智能化過程中，追求標準化、模塊化、通用化，實現(xiàn)最大的邊際貢獻。

2022年，威海廣泰以數(shù)字化為核心，將底層數(shù)據(jù)、工藝結構，到運營體系、研發(fā)體系等產業(yè)鏈、供應鏈數(shù)據(jù)全部打通，通過數(shù)據(jù)共享，精準調度，實現(xiàn)智能化改造和提升。目前，80%的下料、激光焊接、切割工序實現(xiàn)智能化。同時，公司將具備共性的產品標準化、模塊化，真正意義上實現(xiàn)數(shù)字化降本增效。以最基礎的螺栓螺帽為例，不同客戶對其要求不一，種類多達上百種。廣泰通過形成標準化通用件，大幅提升生產效率，也降低了生產成本。

為了完善高端制造平臺的集約化發(fā)展，威海廣泰在威海臨港區(qū)新建高端應急救援保障裝備智能制造基地項目，將是國內在應急救援裝備制造業(yè)領域品類全、生態(tài)完整的基地。項目投產后，公司應急救援裝備的生產制造將主要集結于此，進一步增強集中制造優(yōu)勢，打造高質量、高性價比產品，為進一步邁進世界一流品牌打下堅實基礎。

電動化彎道超車 品牌出海服務全球

“廣泰一直在積淀電動化產品系列化的儲備。放眼全球，我們的電動化技術儲備處于領先優(yōu)勢，并能在中國產業(yè)鏈自我配套?！崩钗能幈硎?。威海廣泰自2009年開始電動化產品研發(fā)，至今空港裝備已經實現(xiàn)全系列電動化。近幾年，公司進一步加大研發(fā)投入，依托國內電動化產品的優(yōu)勢，技術上實現(xiàn)了全球領先。廣泰產品銷往全球70多個國家和地區(qū)。值得注意的是，公司產品得到了歐洲市場的高度認可。

2022年，公司參加法國巴黎空港裝備展，廣泰的電動空港裝備受到全球客戶廣泛關注和認可，與Hitzinger合作的EHG180M電動電源車，成為全場焦點。Hitzinger是歐洲歷史悠久的空港裝備企業(yè)，威海廣泰與其合作推出聯(lián)合品牌純電動電源車，為拓展歐洲市場另辟蹊徑。同時，公司聯(lián)名款通過歐洲準入要求最嚴格的慕尼黑機場的測試，為未來業(yè)務拓展打下堅實基礎。據(jù)悉，國際知名的地服公司Menzies、Swissport、Dnata與威海廣泰已達成采購協(xié)議，知名空港裝備租賃商TCR公司等主動找到威海廣泰開展合作。

2022年以來，威海廣泰在國際化拓展取得了重要進展，當年與全球三大地服公司累計簽訂合同超過億元；2023年至今國際市場訂單更是紛至沓來，與菲律賓宏亞公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，取得泰國、馬爾代夫、澳大利亞、新加坡等國家的大額訂單，創(chuàng)下了新的增長高峰。“廣泰的國際化接下來就是從1到10的過程?！崩钗能幦绱苏f道。

近日，Menzies高層帶隊前往威海參觀了廣泰的三大空港裝備制造基地，雙方就空港裝備的最新發(fā)展和技術應用進行了深入的交流和探討。Menzies是全球最大的全方位航空地勤服務提供商之一，Menzies認為當下空港裝備電動化趨勢越來越明確，電動產品需求逐年提升，在親自感受廣泰的規(guī)模效應和產品質量后，Menzies更加堅定了雙方長久合作的決心，希望在未來采取更多樣化的合作方式。對于威海廣泰而言，與Menzies的合作有望加速公司全球化的步伐。

隨著全球空港復蘇信號漸強，國際市場紛紛啟動招投標，部分機構認為2023年海外空港裝備市場超過百億元，對于威海廣泰來說，面對的是增長近10倍的新空間?！拔覀儗θ蚝Ｍ馐袌鐾卣购苡行判?，今年目標滲透率要達到5%，覆蓋各大洲，未來威海廣泰全球市場占有率爭取達到30%的目標?！崩钗能幮判臐M滿地說。

威海廣泰在國際市場品牌影響力持續(xù)攀升，吸引了包括亞洲、歐洲、非洲、南美洲、大洋洲的眾多國際客戶不遠萬里來訪。在實地參觀考察、洽談業(yè)務、檢驗產品及深入溝通后，來賓們均對公司的研發(fā)、生產等綜合實力表示贊嘆，并表明了新的合作意向，反映出國際市場對于廣泰品牌和產品的高度認可。

縱觀國內市場，李文軒表示，“空港設備屬于剛性需求，尤其是集中性需求將發(fā)生于機場改擴建的長周期。”短期來看，全國機場和航司經營邊際改善，有望提振空港裝備采購需求；待國際航線徹底復蘇，空港裝備招標有望重新駛入上升期。據(jù)國際航空運輸協(xié)會于9日公布了2023年6月份的客運定期數(shù)據(jù)顯示，當月的全球航空客運總量同比增長了31.0%，上半年的總增長量則達到47.2%。國內方面，上半年我國航空客運量達2.84億人次，為2019年同期的88.2%，基本已恢復至疫情前水平。隨著航空運輸業(yè)“歸位”，空港裝備市場也將迎來春天。

長期來看，中國機場建設仍處于早期，國家持續(xù)推動樞紐機場建設。根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上?！笆奈濉睍r期運輸機場重點續(xù)建項目34個，新開工項目39個，包括廣州第二機場在內67個項目正在做前期工作，新項目建設方興未艾，威海廣泰發(fā)展機遇也將順風扯帆。

李文軒表示，“威海廣泰三十余年的行業(yè)深耕，充分證明了公司走的是長期主義、可持續(xù)經營路線。因為有了威海廣泰，中國的空港地面裝備已經全面完成國產化替代，不僅徹底解決“卡脖子”的問題，也正式讓中國從30年前空港裝備的全面輸入國，轉變?yōu)楦叨水a品的全面輸出國，引領世界空港裝備行業(yè)，滿足全球空港裝備需求?！?/p>

對于未來的展望，李文軒表示，“公司將持續(xù)鞏固提升空港國內基本盤，打造海外空港市場、應急救援市場兩條增長曲線，在全球高端智能保障裝備這個大產業(yè)的發(fā)展道路上乘風前行，努力實現(xiàn)‘做專做精做強，創(chuàng)世界一流品牌，廣泰智造服務全球’的企業(yè)愿景?！?/p>

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