18號(hào)線二期工程通南路站基坑正式開挖！

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申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，18號(hào)線二期通南路站正式進(jìn)入基坑開挖階段。

通南路站為地下三層島式站臺(tái)，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng)165米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.54米，開挖最大深度約27米。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用1200毫米厚地連墻，十字鋼板接頭，地連墻墻長(zhǎng)47～50米，采用明挖順做法施工。

通南路站基坑周邊存在諾干重要構(gòu)（建）筑物，基坑變形控制要求較高。為保證通南路站基坑開挖順利進(jìn)行，積極組織開展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查、應(yīng)急預(yù)案、周邊環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，嚴(yán)格進(jìn)行基坑降水管理，堅(jiān)持“隨挖隨撐、分層開挖”的施工原則，采用伺服支撐，多方合力進(jìn)行精細(xì)化管理，確?；娱_挖順利完成。

上海軌道交通18號(hào)線二期工程，起于一期工程終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，終至大康路站，正線長(zhǎng)約8.1千米，全部為地下線，共設(shè)6座車站。其中江楊南路站與規(guī)劃19號(hào)線換乘車站采用雙坑設(shè)計(jì)，基坑共用封堵墻，兩站站廳層采用大跨度無柱結(jié)構(gòu)連通，技術(shù)難度大，對(duì)施工組織和質(zhì)量控制提出了較高的要求。18號(hào)線二期建成通車后，將進(jìn)一步完善軌道交通網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，提升主城區(qū)北部區(qū)域東西向運(yùn)力、服務(wù)吳淞地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

編輯：張睿芃

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