曾揚(yáng)言不打“價(jià)格戰(zhàn)”，如今官宣降3.7萬，極氪001不講武德

極氪001首次官方宣布降價(jià)3.1-3.7萬元，要知道此前的極氪在此前的“價(jià)格戰(zhàn)”上曾經(jīng)明確表示極氪不會(huì)跟風(fēng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而是通過增加限時(shí)購車權(quán)益升級(jí)包等?？勺钚碌膬?yōu)惠政策則是8月11日后下定極氪001則可以直接享受立減優(yōu)惠，不僅保留了全系免費(fèi)選裝選裝極境藍(lán)外飾，部分車型還贈(zèng)送7KW家庭充電樁。

但是極氪也標(biāo)明了價(jià)格優(yōu)惠不能和上面7-9月的購車權(quán)益升級(jí)優(yōu)惠活動(dòng)共享，那么對于直接的現(xiàn)金優(yōu)惠和權(quán)益包升級(jí)的變相優(yōu)惠。極氪001到底哪種優(yōu)惠政策更值得下手購買？它此次降價(jià)背后的原因又是什么？

【資料圖】

首先是頂配的YOU版，在7-9月的限時(shí)購車權(quán)益升級(jí)的活動(dòng)中，免費(fèi)升級(jí)的Z-Sport 運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝權(quán)益和終身免費(fèi)充電或12000極氪積分。 而Z-Sport 運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝包括馭光橙車身顏色（含撞色車頂）、橙灰Alcantara內(nèi)飾、自適應(yīng)賽車座椅（前排 18 向電調(diào)，側(cè)翼自適應(yīng)調(diào)節(jié)）、22 英寸多幅運(yùn)動(dòng)鍛造輪轂、Brembo 六活塞卡鉗、高性能打孔制動(dòng)盤、高性能輪胎。官方選裝的價(jià)格為35000元，而在剛剛推出的“限時(shí)立減”活動(dòng)里只有3.7萬的優(yōu)惠。少了終身免費(fèi)充電的權(quán)益，而只是多了7KW家充樁贈(zèng)送。顯然是不太劃算的小編更推薦購買YOU版的消費(fèi)者選擇權(quán)益升級(jí)的優(yōu)惠活動(dòng)更有性價(jià)比。

接下來是中配的ME版，限時(shí)權(quán)益升級(jí)活動(dòng)中贈(zèng)送了價(jià)值 28000 元的空氣懸架套裝。而限時(shí)優(yōu)惠了30000萬，優(yōu)惠差價(jià)在2000元而已。不過權(quán)益包升級(jí)活動(dòng)還贈(zèng)送三年免息，五年低息的貸款優(yōu)惠，而限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)多送一套7KW家庭充電樁。選擇哪種優(yōu)惠活動(dòng)，其實(shí)就看每個(gè)人的實(shí)際情況選擇。

最后入門款的WE版顯然才是限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)的“主角”，相比價(jià)值20000元選裝基金。如今直接優(yōu)惠了31000，等于是相比權(quán)益升級(jí)擁有了更高的1.7萬的優(yōu)惠幅度進(jìn)一步降低入手門檻。而極氪001 WE版在降價(jià)后起售價(jià)來到26.90萬，可以說是直接“降維打擊”26.39萬的特斯拉 Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版。不僅擁有更大的電池帶來更長的續(xù)航里程，車內(nèi)的空間和配置上更是比內(nèi)飾堪稱“毛坯房”的特斯拉Model Y更大空間、更豐富配置。

當(dāng)然，極氪001降價(jià)的原因是特斯拉Model Y肯定不是主要的原因。而是上個(gè)月剛剛發(fā)布的騰勢N7才是給了極氪001極大的壓力。畢竟倆車都定位為獵裝SUV的市場，宣傳上也都是偏向操控、底盤質(zhì)感等方向。加上降價(jià)前的極氪001售價(jià)30-40.3萬元和騰勢N7的售價(jià)30.98-37.98萬之間高度重疊，所以勢必會(huì)分流一部分極氪001的潛在消費(fèi)者。

騰勢N7之所以能給極氪001帶來這么大的威脅，信心來源于比亞迪的e3.0平臺(tái)技術(shù)的加持。動(dòng)力上和極氪幾乎不相上下，官方公布的百公里加速時(shí)間極氪001雙電機(jī)版和騰勢N7雙電機(jī)版分別為3.8秒和3.9秒，相差只有0.1秒而已。所以極氪001通過直接的限時(shí)優(yōu)惠降價(jià)策略來應(yīng)對來勢洶洶的騰勢N7，而且騰勢N7作為新上市的車型也不可能跟進(jìn)降價(jià)。

極氪001不講武德的降價(jià)策略騰勢N7確實(shí)拿它不有辦法，但不代表比亞迪沒有應(yīng)對的方法，已經(jīng)在上海車展亮相過的宋L或許就是比亞迪“殺手锏”。同為獵裝車的定位，但售價(jià)上肯定會(huì)比“大哥”騰勢N7要更低。而且宋L同樣基于e平臺(tái)3.0打造，在配置方面同樣配備了 CTB 電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等技術(shù)加持，相信上市后又是一位極氪001要面對的強(qiáng)勁對手。

值得注意的是極氪001宣布優(yōu)惠的前一天，宣布了極氪001 FR賽道版準(zhǔn)備亮相，不僅配備了碳纖維空氣套件——包括前唇、側(cè)裙、擴(kuò)散器、尾翼等，還換上輕量化鍛造輪轂和碳陶剎車盤。對于性能和外觀上都會(huì)有質(zhì)的提升，不少打算購買高性能版極氪001的車主應(yīng)該會(huì)持幣關(guān)注并等待賽道版上市。

除了賽道版之外，盡管極氪在辟謠沒有改款的準(zhǔn)備。但是在還是有相關(guān)的諜照透露極氪001將新增前擋風(fēng)玻璃上的瞭望式激光雷達(dá)的新版本車型，智能輔助駕駛能力上在有了激光雷達(dá)的加持會(huì)不會(huì)有質(zhì)的提升還是個(gè)值得期待的。

寫在最后

國內(nèi)的SUV市場上獵裝車原本是一個(gè)比較小眾的定位，而極氪001憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)贏得了年輕人的追捧。但是隨著競爭對手——騰勢N7和比亞迪宋L的入場，極氪001能不能憑借先發(fā)優(yōu)勢同時(shí)通過降價(jià)來提升競爭力來守住市場。大家會(huì)不會(huì)選擇購買降價(jià)后更有性價(jià)比的極氪001，還是考慮持幣觀望等等比亞迪宋L或是極氪001賽道版還是激光雷達(dá)版？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法！

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