環(huán)球最新：200 萬粉絲大 V 稱車“爛”、“差”，還說買車用戶“有病”！知名車企“怒懟”：永久刪除并道歉

在視頻中稱汽車 " 爛 "、" 差 "、" 罵爆 "，并且稱買車的用戶 " 有病 "....

近日，一名在微博擁有超 200 萬粉絲的知名汽車大 V 遇到了麻煩。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)中新經(jīng)緯報道，日前，極狐汽車法務(wù)部開通了官方微博，首條內(nèi)容即 " 開撕 "。

極狐法務(wù)部公開發(fā)表的第一篇博文是《告知函》，遞交的對象是知名車評人 " 袁啟聰 "。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

極狐法務(wù)部 " 開撕 "

2023 年 6 月 17 日，賬號名為 " 袁啟聰 " 的抖音賬號的視頻中，袁先生稱極狐阿爾法汽車 " 智能語音喚醒、高階輔助駕駛功能 " 存在問題，并在視頻中對極狐汽車及極狐車主進(jìn)行侮辱，稱極狐汽車 " 爛 "、" 差 "、" 罵爆 "，并且稱買極狐汽車的用戶 " 有病 " 等。另外，2023 年 6 月 18 日，在刪除了抖音視頻后，袁先生又在賬號名為 " 袁啟聰 " 的微博賬戶發(fā)布文章，稱極狐 HI 汽車剎車存在 " 缺陷 "。

圖片來源：微博

ARCFOX 極狐法務(wù)部表示：" 我司作為一家用戶型企業(yè)，堅持以用戶為中心，一直重視客戶體驗和反饋，駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量一直是我們品牌追求的原則，極狐汽車是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。袁先生作為資深車評人，先是在未登錄的情況下評論極狐智能車機(jī)功能，后又在未經(jīng)過嚴(yán)格檢測的情況下，僅通過照片對比等方式，誹謗極狐 HI 汽車的剎車存在 " 缺陷 "，有失專業(yè)水準(zhǔn)及客觀立場，造成并引導(dǎo)觀眾和消費者對極狐汽車的誤解，袁先生的文章及視頻已經(jīng)超出了言論自由和社會監(jiān)督的合理范疇，已對我司聲譽及品牌形象造成了嚴(yán)重?fù)p害。"

鑒于此，極狐汽車要求袁先生立即在運營管理的所有自媒體賬號永久刪除有關(guān)極狐汽車存在 " 缺陷 "、" 安全隱患 " 等有損我司名譽權(quán)和品牌形象的內(nèi)容，并發(fā)布道歉聲明。如不能履行前述要求，將保留追究袁先生法律責(zé)任的權(quán)利，并要求袁先生賠償因此遭受的損失。

200 萬粉大 V 回應(yīng)

據(jù)了解，上述博主 " 袁啟聰 " 是一名資深車評人，目前微博粉絲人數(shù)為 204.6 萬，其抖音賬號粉絲數(shù)為 113 萬。

在上述《告知函》發(fā)出后不久，袁啟聰在個人微博發(fā)布了相關(guān)回應(yīng)稱，" 爭議視頻并不是一條嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚋y試視頻，核心是，我也是車主，拍攝車是我們購買的，我僅是以車主的身份自嘲，罵自己兩句，絕無攻擊其他車主的意思。但客觀上，哪怕是隨手拍生活記錄，這條視頻的確有措辭不當(dāng)?shù)牡胤?，容易造成誤會，你們批評得對，我需要道歉，向誤會的車主道歉，向極狐汽車道歉。"

不過，袁啟聰也指出，不當(dāng)?shù)?，僅是措辭，批評車的部分則堅持觀點，" 從車評人的角度，我堅持認(rèn)為，車就是車，功能應(yīng)該是整體的，必須登錄車機(jī)才能使用一些功能，我的觀點認(rèn)為是不對的，汽車不是平板電腦，基礎(chǔ)功能是需要無差別使用的，對此，我堅持我的觀點。"

而關(guān)于剎車相關(guān)的內(nèi)容，袁啟聰認(rèn)為，" 這部車 ( 極狐 HI 汽車 ) 是 643 匹的，0-100 加速達(dá) 3.5 秒的高性能汽車，剎車規(guī)格就是不足，封閉賽道測試，第一個彎剎車就過熱，這是罕見的差，作為專業(yè)車評人，在我的標(biāo)準(zhǔn)，這就是不及格，我認(rèn)為這就是一部高性能汽車的缺陷。"

來源：微博

最后，袁啟聰在對使用傷害了車主的措辭道歉后，也給出了他認(rèn)為的合理解決方案，" 今天之內(nèi)，我會處理那條視頻，把無意義的，措辭不當(dāng)?shù)模?strong>會引起車主不滿的 " 有錢有病 " 字眼，全部刪除，然后，重新上傳刪除措辭不當(dāng)對話后的視頻。其他部分，我堅持，是不會刪除的。"

近期銷量同比大漲

據(jù)第一財經(jīng)，極狐是北汽藍(lán)谷打造的高端品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2022 年，極狐全年批發(fā) 1.3 萬輛，同比上漲 110%；零售 1.2 萬輛，同比上漲 146%。在新能源車行業(yè)中，這一數(shù)據(jù)仍較低，與頭部造車新勢力等存在較大差距。

從第一季度來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌的月銷量分別為 400、433 和 2167 輛。極狐從今年 3 月份開始，月銷量首次突破了 2000 輛，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的新高。

極狐品牌公布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年 4 月，極狐新車交付量為 1812 輛，同比增長 59%。然而，與 3 月份 2305 輛的數(shù)據(jù)相比，4 月銷量出現(xiàn)環(huán)比 21.4% 的下滑。

6 月 8 日，北汽集團(tuán)公布了 5 月經(jīng)營情況，自主板塊表現(xiàn)突出，極狐品牌、北京品牌等的銷量均實現(xiàn)了同比增長。數(shù)據(jù)顯示，5 月，極狐汽車交付量達(dá)到 1824 輛，同比增長 209%，全系車型均實現(xiàn)超 100% 的增長。

過去多年來，北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源在純電動車領(lǐng)域位居首位，其也是國內(nèi)最早一批發(fā)展電動車的企業(yè)。但伴隨著補貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍(lán)谷的市場份額在近兩年出現(xiàn)大幅下降。北汽藍(lán)谷推出高端品牌極狐試圖扭轉(zhuǎn)局面。北汽藍(lán)谷目前的主營業(yè)務(wù)包括極狐、BEIJING 兩大品牌，在售車型包括極狐阿爾法 T、阿爾法 S 和阿爾法 S 全新 HI 版，以及 BEIJIING 品牌的 EU7、EU5 車型。對于北汽藍(lán)谷來說，極狐的發(fā)展將起到?jīng)Q定性的作用。

2022 年，北汽藍(lán)谷 ( 600733.SH ) 實現(xiàn)營業(yè)收入 95.14 億元，同比增長 9.4%；凈利潤虧損 54.65 億元，去年同期虧損 52.44 億元。而北汽藍(lán)谷 2020 年至 2021 年期間分別虧損 64.82 億元和 52.44 億元，加上 2022 年 54.65 億元，三年累計虧損超 170 億元。

值得注意的是，北汽藍(lán)谷在廣告營銷上的支出較多。北汽藍(lán)谷 2022 年報顯示，北汽藍(lán)谷全年銷售費用接近 19.92 億元，營收占比超過 20%，同期研發(fā)投入為 16.5 億元。北汽藍(lán)谷 2023 年一季報顯示，今年第一季度的銷售費用達(dá) 3.47 億元，同期研發(fā)費用為 2.29 億元左右。

編輯 |孫志成蓋源源

校對 |盧祥勇

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