我國多個高鐵工程建設(shè)持續(xù)推進
新華財經(jīng)北京8月25日電 (記者樊曦、丁怡全)處暑過后,各地持續(xù)推進重大項目建設(shè)。記者了解到,隨著施工進度穩(wěn)步推進,多個高鐵工程建設(shè)取得新進展。
在內(nèi)蒙古,隨著1號墩澆筑完畢,由中鐵十五局承建的包銀高鐵銀巴支線沙冬青特大橋下部結(jié)構(gòu)順利完工,標志著大橋施工建設(shè)取得重大階段性成果,為大橋上部結(jié)構(gòu)及架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十五局項目負責(zé)人韓偉介紹,沙冬青特大橋長1953米,是包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段最長大橋。為有效保護沿線瀕危植物沙冬青,免于路基挖填危害生態(tài),建設(shè)者選擇“以橋代路”,對建設(shè)紅線內(nèi)野生沙冬青進行人工移栽,對沿線路基邊坡采用栽植喬木等方式予以保護,高質(zhì)量推進“綠色工程”建設(shè)。
(資料圖)
在陜西,西十高鐵天竺山一號隧道施工現(xiàn)場,中鐵十一局建設(shè)者在進行隧道掘進、混凝土澆筑等作業(yè),目前該隧道正洞掘進施工已突破2500米。
天竺山一號隧道全長約14.7公里,為西十高鐵全線重難點控制性工程。據(jù)中鐵十一局項目負責(zé)人劉漢良介紹,施工中,建設(shè)者從9個作業(yè)面同步進行掘進,創(chuàng)新應(yīng)用20余項新型工藝工裝,確保隧道施工平穩(wěn)推進。
西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢將實現(xiàn)2.5小時左右到達,對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
在重慶,西渝高鐵康渝段高升1號隧道施工現(xiàn)場,186名中鐵十七局施工人員堅守一線抓生產(chǎn)。目前,隧道洞口標準化建設(shè)已完成,主體工程在有序推進中。
據(jù)中鐵十七局項目現(xiàn)場負責(zé)人許志剛介紹,高升1號隧道位于重慶市開州區(qū)高橋鎮(zhèn)羅家寨氣田區(qū),全長8392米,其中500米左右下穿天然氣管道,伴有瓦斯氣體,施工難度大、安全風(fēng)險高。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分,建成后將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通,推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。
在湖北,由中鐵十五局承建的襄荊高鐵沙港河水庫特大橋完成連續(xù)箱梁首次澆筑,標志著全線69座橋梁上部結(jié)構(gòu)施工拉開了序幕,為全線如期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十五局項目負責(zé)人楊立介紹,沙港河水庫特大橋全長1766米,是全線重難點工程之一。襄荊高鐵連接湖北省襄陽市與荊門市,正線全長約117公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分。沿線橋隧眾多,全線橋隧占比達84.7%,其中新建橋梁69座約77公里。
在浙江,在中鐵二十四局承建的溫嶺制梁場,杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段(溫玉鐵路)首榀混凝土預(yù)制箱梁澆筑完成,標志著溫玉鐵路建設(shè)取得新突破,施工加速推進。
據(jù)中鐵二十四局項目負責(zé)人徐興安介紹,溫玉鐵路全線有橋梁17座共約18.3公里,隧道12座約17.2公里,橋隧比達到87%以上。此次澆筑的首榀混凝土預(yù)制箱梁長32.6米,重697噸,將用于溫玉鐵路橋梁架設(shè)。
溫玉鐵路是臺州市的第一條地方性鐵路,正線全長約37公里,設(shè)計時速350公里。線路建成后將結(jié)束浙江臺州玉環(huán)市不通鐵路的歷史,實現(xiàn)臺州“縣縣通鐵路”的目標,對加快臺州全域融入長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
在福建,由鐵四院牽頭聯(lián)合體設(shè)計、中鐵建設(shè)施工的廈門北站全新亮相。據(jù)鐵四院設(shè)計負責(zé)人楊健介紹,廈門北站是國內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線施工難度最大的車站。施工中,設(shè)計人員創(chuàng)新采用新舊兩場并場設(shè)計,新建廈門北站與既有廈門北站合并后站臺總規(guī)模達13臺27線,年旅客發(fā)送量預(yù)計達5000萬人次。
中鐵建設(shè)裝飾負責(zé)人許斌表示,廈門北站新老車站融合,旅客可從6個不同方向、不同位置快速進出車站。同時,建設(shè)人員踐行綠色環(huán)保理念,在車站屋面安裝約7000平方米智能光纖照明系統(tǒng),全年可節(jié)約用電約40000千瓦時。
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